Last Update 2006.12.1

京福電車 モボ102の車体側面楕円番号板です。 　　　京福電車アルバム

	モボ116　高雄口　1975年/昭和50年
この番号板は，京福電気鉄道　嵐山本線・北野線で運用された 　モボ102の車体側面に付けられていたものです。 　モボ102は，1929年/昭和4年に藤永田造船所で製造されました。 　1967年/昭和42年，モボ102と105は車体更新工事がなされ， 　車体外板が張替えられ，車体からリベットが消えました。 　1975年/昭和50年，モボ102を含むモボ101形の6輌は， 　モボ301形と同形の車体を新造して更新されました。 　モボ102と105の車体は，既に更新工事済みでしたから， 　モボ117と116の車体に振り返られました。 　こうして，モボ102の車体は 　モボ117として1990年代まで生きました。 　この番号板は， 1975年/昭和50年の車体新造の際に， 　取り外されたものであると推察します。	トロリーホイール トロリーポールの先で くるくる回っていました。

	京福電気鉄道　嵐山本線・北野線は， 　　地元京都では，嵐電として親しまれています。 　　独特の字体の真鍮製の大型番号板と 　　ホイール式トロリーポールは，強い印象でした。 　　しかし，1975年/昭和50年以降， 　　嵐電は，ゆっくりと近代化を進めていきました。　　 　　番号板サイズ　高さ298mm　幅458mm　厚さ5mm

	トロリーホイール 材質　　真鍮 直径　150mm 幅　　34mm

嵐電は，1975年/昭和50年まで 　　トロリーポール集電でした。 　　京福電鉄/叡山線・鞍馬線も， 　　1978年/昭和52年まで 　　トロリーポール集電でしたが， 　　スライダー式でした。 　　くるくる回るホイール式の 　　トロリーポール集電は， 　　嵐電が最期になりました。		トロリーポールは， 　　1975年/昭和50年に， 　　京都市電から放出の 　　Ｚ型パンタグラフに改装されました。 　　乗務員は，折り返し時などの際に 　　ポール操作をしていましたが， 　　パンタグラフ化により不要になり 　　ワンマン運転が可能になりました。