Last Update 2014.12.1

東海道新幹線の開業初期に，列車に取付けられた行先票です。 　　超特急“ひかり”の表記が，新鮮で，誇らしい印象です。 　　在来線の列車の行先票は琺瑯引きの鉄板でしたが， 　　新幹線用行先票は塗装アルミ板で，ひかり用は黄色，こだま用はクリーム色でした。 　　開業のとき全車輌に付けられた行先票は， 　　高速走行時の脱落の可能性や取換作業の煩雑さなどから 　　先頭車のみの取付けに変更され，その後は全廃になりました。 　　しかし，山陽新幹線・岡山開業のとき，列車の種別・行先が複雑になったことから， 　　新造車に電照式電動幕が装備されるようになりました。 　　こうした経緯から， 　　東海道新幹線開業に登場した0系(1，2次車)には，全車行先票札差がありましたが， 　　その後の3次車(1965年)以降の中間車の行先票札差は廃止になり， 　　6次車(1967年)以降は，先頭車に残る行先票札差も廃止になりました。 　　そして，14次車(1973年)から電照式電動幕が装備されるようになりました。 　　“ひかり 83号”は，1968年/昭和43年当時に運行された臨時列車でした。 　　　　　　　　　　　　東京1320発・新大阪1630着　(土曜日運転) 　　当時，東京-新大阪の所要時間は，ひかり　3時間10分，こだま　4時間でした。

		撮影/1910.8.10　交通科学博物館(大阪・弁天町)
		2008.10.31 こだま638福山到着(R61編成)　福山

1968年/昭和43年時刻表 ●ひかり83号は， 　土曜日運転の 　東京1320発新大阪1630着の 　臨時列車でした。