大阪駅1990年

　　国鉄の分割民営化（1987年/昭和62年）の３年後の1990年/平成2年，
　　大阪駅に発着する列車を紹介します。

　　前年の1989年/平成元年に，
　　JR西日本が独自に開発した近郊型電車221系が登場しましたが，
　　当時は，国鉄時代の車輌が主力に運転されていました。

　　その後，特急や急行が整理・統合，廃止になり，
　　寝台特急“あかつき”，“明星”，“彗星”，“日本海”，“つるぎ”，
　　寝台急行“銀河”，“だいせん”，“きたぐに”，急行“たかやま”などが
　　廃止になりました。

	1989年/平成元年に　　パノラマグリーン車を連結した　　“スーパー雷鳥”が　　運転を開始しました。　　現在は，　　特急“サンダーバード”として　　運行しています。　　1990.9.8 　　大阪　〔東海道本線〕
485系特急“スーパー雷鳥”
	“雷鳥”は，　　1964年/昭和39年に　　大阪-富山を結ぶ特急として　　登場しました。　　交流直流両用特急型電車　　交流60ヘルツ対応の　　481系が投入されました。　　1990.9.8 　　大阪　〔東海道本線〕
485系特急“雷鳥”
	2003年/平成15年，　　485系ボンネット型先頭車が　　引退しました。　　特急“雷鳥”に　　ボンネット特急は似合いました。　　1990.9.8 　　大阪　〔東海道本線〕
485系特急“雷鳥”
	“きたぐに”は，　　東海道・北陸・信越経由で　　大阪-新潟を結ぶ　　夜行急行でした。　　1985年/昭和60年から　　583系電車で運行されました。　　2012年/平成24年に　　定期列車としての運転を　　終了しました。　　1990.9.8 　　大阪　〔東海道本線〕
583系寝台特急“きたぐに”
	“日本海”は，大阪と青森を結ぶ　　急行列車として登場，　　1968年/昭和43年に　　“きたぐに”に改称されました。　　このとき，“日本海”は，　　寝台特急として，　　運転を開始しました。　　44年を経た2012年/平成24年に　　定期運用が終了しました。　　1990.9.8 　　大阪　〔東海道本線〕
EF81 106牽引寝台特急“日本海”

	1986年/昭和61年から　　東海道・福知山・山陰経由で　　大阪-出雲市を結ぶ　　夜行急行列車“だいせん”が　　運転されました。　　14形寝台車と12系客車を　　連結した編成でした。　　2004年/平成16年に　　廃止になりました。　　1990.9.8 　　大阪　〔東海道本線〕
DD51 1126牽引急行“だいせん”
	寝台特急“彗星”は，　　1968年/昭和昭和43年から　　新大阪-宮崎を結びましたが，　　2005年/平成15年に　　廃止になりました。　　寝台特急“彗星”は，　　最大５往復運転されたことが，　　ありましたが，　　1990年/平成2年当時は，　　新大阪-都城の１往復でした。　　1990.9.8 　　大阪　〔東海道本線〕
EF65牽引寝台特急“彗星”
	特急“北近畿”は，　　1986年/昭和61年に　　福知山線特急として，　　運転開始しました。　　現在，特急“こうのとり”として　　運行されています。　　1990.9.8 　　大阪　〔東海道本線〕
183系特急“北近畿”
	特急“しなの”は，　　名古屋-長野間の特急ですが，　　１往復が大阪-長野間に　　運転されています。　　1990年/平成2年当時は，　　振り子式特急車輌381系が　　運用されていました。　　1990.9.8 　　大阪　〔東海道本線〕
381系特急“しなの”
	急行“たかやま”は，　　1971年/昭和46年から　　大阪-高山を結びました。　　1978年から，　　飛騨古川に延長になりました。　　1999年/平成11年に　　廃止になりました。　　1990.9.8 　　大阪　〔東海道本線〕
キハ58系急行“たかやま”
	1990年/平成2年，　　大阪-福知山・浜坂に　　キハ65系ディーゼルカーの　　“エーデル北近畿”が　　運転を開始しました。　　1999年/平成11年に　　廃止になりました。　　1990.9.8 　　大阪　〔東海道本線〕
“エーテ゜ル北近畿”

	通勤客向けの座席定員制の　　列車（ホームライナー）として，　　1988年/昭和63年から　　2002年/平成14年まで，　　大阪-篠山口間に　　“ほくせつライナー”が　　運転されていました。　　“エーデル北近畿”用の車両が　　運用されました。　　1990.9.8 　　大阪　〔東海道本線〕
“ほくせつライナー”
	“ふれあいパル”は，　　1986年/昭和61年から　　2007年/平成19年まで　　団体臨時列車に運用された　　ジョイフルトレインです。　　1990.9.8 　　大阪　〔東海道本線〕
臨時列車“ふれあいパル”
	1986年/昭和61年，　　宝塚-福知山の電化に合わせて　　耐寒装備を施した113系電車が　　福知山線に投入されました。　　これらの113系電車は，　　クリーム色の車体に　　ぶどう色と緑色の帯に　　塗装されて運用されました。　　1990.9.8 　　大阪　〔東海道本線〕
113系福知山線普通列車
	221系電車は，　　1989年/平成元年に　　JR西日本が開発した　　近郊型電車です。　　東海道・山陽本線，関西本線に　　投入されました。　　1990.9.8 　　大阪　〔東海道本線〕
221系東海道本線新快速列車
	当時の東海道本線の　　快速列車の主力は，　　湘南塗色の113系電車でした。　　この後，221系電車が投入され，　　東海道線・大坂口から　　2004年/平成16年に　　引退しました。　　1990.9.8 　　大阪　〔東海道本線〕
113系東海道線快速列車

485系北陸特急“雷鳥”　　　1990.9.8　　大阪　〔東海道本線〕

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	Last Update 2013.12.1