Last Update 2013.9.1

●切符のメッセージ：　切符が発信する情報量は多く，当時のことを想うことができます。

1965年/昭和40年5月19日発行　5月19日白浜1331発　第３きのくに　準急行券・座席指定券

この切符は，1965年/昭和40年5月19日，白浜1331発の第３きのくにの準急行券・座席指定券です。 　　きのくには1958年/昭和33年，天王寺-白浜口(現 白浜)を全車座席指定席の準急として運行を開始しました。 　　翌年には，南海電鉄難波発着編成を連結した毎日運行の臨時列車１往復が増発されました。 　　その後，1966年/昭和41年の準急制度改変に伴い，急行に格上げされました。 　　国鉄は，戦前と戦後の一時期に，準急を運転しました。 　　最初の準急は，1926年/大正15年に，東海道本線の東京-名古屋，名古屋-神戸に運行されました。 　　当時の準急は，比較的長距離を，運賃以外の料金が不要な現在の快速に相当する列車でした。 　　戦前の準急列車は運賃のみで乗車できましたが，戦後は準急料金が必要でした。 　　このため，戦前に準急行券はなく，準急行券の発行は戦後からになります。 　　1937年/昭和12年の日中戦争開戦後，戦時体制が強まり，準急は廃止されました。 　　戦後1946年/昭和21年，急行として運転するには設備・車両が不十分である理由から再び準急が登場しました。 　　この時から準急料金が設定され，準急行券の発行が始まりました。 　　1966年/昭和41年，準急行券の販売を営業キロ100kmまでに制限，額をその距離の急行料金と同額にしました。 　　また，準急行券での急行の利用（100km以下の利用），急行券での準急の利用を可能にしました。 　　これにより100kmを超えて走行する準急はすべて急行になりました。 　　1968年/昭和43年のダイヤ改正で，すべての準急が急行に統合され，国鉄の準急は消滅しました。 　　国鉄の準急行券は，1946〜1968年/昭和21〜43年発行に限定されます。

		準急行券 1954年/昭和29年10月4日 ３等150kmまで 甲府から乗車 甲府駅　昭和29年10月4日発行 ３等　60円
		準急行券 1956年/昭和31年2月3日 ２等150kmまで 御坊から乗車 御坊駅　昭和31年2月3日発行 ２等　140円
		準急行券 1959年/昭和34年11月21日 ３等600kmまで 広島から乗車 広島駅　昭和34年11月21日発行 ３等　180円
		準急行券 1964年/昭和39年6月30日 １等 大阪から乗車 大阪駅　昭和39年6月30日発行 １等　220円
		準急行券 1965年/昭和40年8月25日 １等 長野から乗車 長野駅　昭和40年8月25日発行 １等　220円
		準急行券 1966年/昭和41年5月14日 ２等 岡山から乗車 岡山駅　昭和41年5月14日発行 ２等　100円