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Last Update 2014.6.1 | |
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1975年/昭和50年3月10日， 山陽新幹線・岡山-博多開業による大規模なダイヤ改正により， 山陽本線を走る優等列車は，昼行列車は全廃， 夜行列車も大幅に削減・再編されました。 特急列車では，“つばめ”，“はと”，“かもめ”，“みどり”，“しおじ”， “日向”，“月光”，“きりしま”が廃止になりました。 急行列車では，“桜島”，“高千穂”，“つくし”，“天草”，“屋久島”， “日南”，“音戸”，“山陽”，“玄海”，“安芸”，“青島”，“はやとも”， “長州”が廃止になりました。 ダイヤ改正直前の1975年/昭和50年3月9日に， 山陽本線の列車を撮影しました。 |
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| 岡山-博多・熊本間特急 “つばめ” 485系 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 | ||
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| ＊Ｐｈｏｔｏ画面をクリックすると，大画面でご覧いただけます。 |
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特急“つばめ” 485系 新幹線岡山-博多開業直前， “つばめ”は， 岡山-博多・熊本・西鹿児島 ８往復が運行。 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |
| 特急“つばめ” 485系 | |
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特急“つばめ” 581系 “つばめ”には， 485系，581系・583系が 運用されました。 1973年/昭和48年から 581系・583系“つばめ”は， 運転区間を西鹿児島まで， 延長されました。 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |
| 特急“つばめ” 581系 | |
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特急“はと” 485系 新幹線岡山-博多開業直前， “はと”は岡山-下関に， ５往復が運行。 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |
| 特急“はと” 485系 | |
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特急“はと” 485系 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |
| 特急“はと” 485系 | |
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特急“しおじ” 485系 “しおじ”は， 新幹線岡山-博多開業直前， 新大阪・大阪-広島・下関 ５往復が運行。 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |
| 特急“しおじ” 485系 |
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特急“なは” 485系 新幹線岡山-博多開業直前， “なは”は，大阪-西鹿児島に １往復が運行。 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |
| 特急“なは” 485系 | |
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特急“みどり” 485系 新幹線岡山-博多開業直前， “みどり”は， 大阪→大分，岡山→宮崎， 大分→岡山，宮崎→新大阪に ２往復が運行。 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |
| 特急“みどり” 485系 | |
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特急“みどり” 485系 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |
| 特急“みどり” 485系 | |
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特急“日向” 485系 新幹線岡山-博多開業直前， “日向”は，大阪-宮崎に １往復が運行。 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |
| 特急“日向” 485系 | |
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特急“日向” 485系 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |
| 特急“日向” 485系 | |
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特急“かもめ” キハ82形 新幹線岡山-博多開業直前， “かもめ”は， 京都-長崎・佐世保に １往復が運行。 特急用気動車ｷﾊ82形が 運用。 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |
| 特急“かもめ” キハ82形 | |
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寝台特急“あさかぜ” 当時，昼行特急だけでなく， ブルートレインも 多数運行されていました。 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |
| 寝台特急“あさかぜ” ＥＦ65+20系客車 |
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急行“山陽” 153系 急行“山陽”は， 1968年/昭和43年から， 岡山と広島・下関を結ぶ 急行として運行。 山陽新幹線岡山開業で， 新幹線接続列車として 大増発されました。 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |
| 急行“山陽” 153系 | |
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急行“山陽” 153系 153系・165系急行型電車が 最大10輌編成で 7.5往復が運用されました。 1975年/昭和50年， 山陽新幹線博多開業で 廃止になりました。 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |
| 急行“山陽” 153系 | |
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急行“玄海” 475系 急行“玄海”は， 山陽新幹線岡山開業のとき， 岡山-博多・熊本の 電車急行として ３往復が運転されました。 交直両用の475系電車が 運用されました。 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |
| 急行“玄海” 475系 | |
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普通列車 80系 80系電車は， 客車列車を置き換えるため， 長距離用電車として 開発された電車です。 80系電車は， 1978年/昭和53年， 山陽本線から引退しました。 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |
| 普通列車 80系 | |
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ＥＦ15牽引貨物列車 東海道・山陽本線では， EF15は， EF60，EF65の投入により， 1978年/昭和53年， 広島機関区の運用が無くなり 姿を消しました。 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |
| ＥＦ15牽引貨物列車 | |
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ＥＦ15牽引貨物列車 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |
| ＥＦ15牽引貨物列車 |