Last Update 2015.6.1
　　 　　
　1975年/昭和50年，神奈川を走る小田急電鉄，相模鉄道，京浜急行電鉄の
　車輛を撮影しました。

　相模鉄道では，翌年(1976年/昭和51年)の
　いずみ野線・二俣川-いずみ野の開業準備が進行していました。

　小田急電鉄，京浜急行電鉄の車体カラーは変わりませんが，
　相模鉄道は車体塗色を淡い緑を基調にした配色に変更中でした。
　その後，この車体カラーは，さらに変更されています。

　40年を経過した現在，当時の各私鉄の主力車輌であった
　小田急5000形，相鉄6000系，京急1000形などは，全て引退しました。
小田急2600形　　2858　　　1975　　海老名〔小田急電鉄　小田原線〕 
＊Ｐｈｏｔｏ画面をクリックすると，大画面でご覧いただけます。
　　小田急　2400形

　　2400形は，
　　1959年から1989年まで
　　運転されていました。
　　4輌編成×29本の
　　116輌が製造されました。

　　1975
　　海老名
　〔小田急電鉄　小田原線〕
小田急　2400形
　　小田急2300形　2325

　　2300形は1955年に
　　特急用車輌として
　　4輌が製造されましたが，
　　1959年に，
　　新型特急車3000形の
　　登場により
　　格下げられました。
　　1982年に廃車，
　　富士急行に譲渡され
　　1995年に引退しました。

　　1975
　　海老名
　〔小田急電鉄　小田原線〕
小田急2300形　2325
　　小田急1800形　1858

　　1800形は
　　1946年から1981年まで
　　運用されました。
　　戦後の車輌不足を補うため
　　国鉄向けに製造の63形を
　　私鉄に割当てた車輛です。

　　1975
　　海老名
　〔小田急電鉄　小田原線〕
小田急1800形　1858
　　小田急9000形　9702

　　9000形は，
　　1972年から2006年まで
　　運用されました。
　　営団・千代田線との
　　相互乗り入れのために
　　導入されました。

　　1975
　　海老名
　〔小田急電鉄　小田原線〕
小田急9000形　9702
　　小田急3100形

　　3100形は，
　　1963年から2000年まで
　　運用された
　　特急車(ロマンスカー)
　　ＮＳＥです。
　　前面に展望席を設け，
　　11輌連接の固定編成の
　　独特構造の車輌でした。

　　1975
　　海老名
　〔小田急電鉄　小田原線〕
小田急3100形
　　小田急3100形

　　ＮＳＥ3100形は，
　　7編成が製造されました。
　　当初は新宿-小田原間を
　　62分で結びましたが，
　　1972年のダイヤ改正では
　　69分にダウンしました。

　　1975
　　海老名
　〔小田急電鉄　小田原線〕
小田急3100形
　　小田急3100形

　　ＥＸＥが投入された
　　1996年から3100形の
　　廃車が開始されました。
　　1999年に定期運用から
　　引退しました。
　　第7編成の6輌が
　　喜多見検車区に
　　静態保存されています。

　　1975
　　小田原-箱根板橋
　〔箱根登山鉄道　鉄道線〕
小田急3100形
　　小田急　電気機関車
　　ED1041

　　1951年に製造された
　　小田急で最大出力の
　　電気機関車です。
　　1996年，
　　廃車になりました。

　　1975
　　海老名
　〔小田急電鉄　小田原線〕
ED1041
　　相鉄6000系　6524

　　旧塗色の旧6000系。
　　6000系は，
　　1961年から製造車輌と
　　1970年から製造車輌に
　　区分され，
　　旧6000系，新6000系と
　　呼ばれています。

　　1975
　　海老名
　〔相模鉄道　本線〕
相模鉄道6000系　6524
　　相鉄6000系　6508

　　相鉄電車の車体塗色は，
　　紺色と灰色に赤帯でしたが，
　　1973年/昭和48年から
　　淡緑色系の塗色に
　　変更されました。
　　撮影当時は，
　　新旧の塗色の電車を
　　見ることができました。

　　1975
　　海老名
　〔相模鉄道　本線〕
相模鉄道6000系　6508
　　相鉄6000系　6008

　　旧塗色の旧6000系。
　　旧6000系は，
　　1961年/昭和36年から
　　1970年/昭和45年まで
　　120輌が製造されました。

　　1975
　　かしわ台
　〔相模鉄道　本線〕
相模鉄道6000系　6008
　　相鉄6000系　6004

　　新塗色の旧6000系。

　　1975
　　海老名
　〔相模鉄道　本線〕
相模鉄道6000系　6004
　　相鉄6000系　6001

　　新塗色の旧6000系。
　　いずみの線の開業準備で
　　試運転していました。
　　二俣川-いずみ野間の
　　開業は，
　　1976年/昭和51年4月。

　　1975
　　いずみ野線
　〔相模鉄道　いずみ野線〕
相模鉄道6000系　6001
　　相鉄6000系　6009

　　新塗色の旧6000系。

　　1975
　　かしわ台
　〔相模鉄道　本線〕
相模鉄道6000系　6009
　　相鉄6000系　6718

　　旧塗色の新6000系。
　　新6000形は，
　　1975年/昭和45年から
　　1974年/昭和49年までに
　　70輌が製造されました。

　　1975
　　いずみ野
　〔相模鉄道　いずみ野線〕
相模鉄道6000系　6718
　　相鉄6000系　6527

　　新塗色の新6000系。
　　新6000系は，
　　車体下部を絞り
　　車体幅が広くなり
　　前面デザインも
　　一新されました。

　　1975
　　海老名
　〔相模鉄道　本線〕
相模鉄道6000系　6527
　　相鉄6000系　6701

　　新塗色の新6000系。
　　6000系は，
　　2003年/平成15年に
　　全車が引退しました。

　　1975
　　海老名
　〔相模鉄道　本線〕
相模鉄道6000系　6701
　　相鉄2100系　2608

　　2100系は，
　　1970年/昭和45年から
　　1974年/昭和49年に
　　2000系電車の機器と
　　アルミ製車体を組合せて
　　30輌が製造されました。

　　1975
　　海老名
　〔相模鉄道　本線〕
相模鉄道2100系　2608
　　　相鉄2000系　2511

　　2511は旧国電ｸﾊ16の
　　車体更新車でした。
　　荷物電車に
　　改造されましたが，
　　1977年/昭和52年に
　　荷物扱いが廃止になり
　　日立電鉄に
　　譲渡されました。

　　1975
　　かしわ台
　〔相模鉄道　本線〕
相模鉄道2000系　2511
　　京急600形　613

　　613号車は，
　　1957年/昭和32年製造車。
　　赤い車体に白帯の塗色が
　　初めて採用された。

　　1975
　　横浜
　〔京浜急行電鉄　本線〕
京浜急行600形　613
　　京急1000形

　　1000形は，
　　1959年/昭和34年から
　　1978年/昭和53年までに
　　356輌が製造された
　　京浜急行を代表する
　　電車でした。

　　1975
　　横浜
　〔京浜急行電鉄　本線〕
京浜急行1000形　
　　京急1000形　1190

　　2010年/平成22年に
　　引退しました。

　　1975
　　横浜
　〔京浜急行電鉄　本線〕
京浜急行1000形　1190
　　京急1000形　1251，1125

　　1000形は，
　　製造期間が長期のため
　　製造年により
　　仕様が異なります。
　　1964〜1966年に製造の
　　1251号車は，
　　行先・種別の表示窓が
　　独立して
　　設けられています。

　　1975
　　平和島
　〔京浜急行電鉄　本線〕
京浜急行1000形　1251　1125