【掲載記事】 　〔カラー〕勢揃い梅小路17人衆 　〔カラー〕汽笛一斉新橋を 　〔カラー〕太陽国体のお召列車 　・はなやかだった鉄道100年 　〔カラー〕ロイヤルポニー 　・かま屋のこぼれ話 　・シェイのお祭り 　〔カラー〕FOR A BIG STATE，A BIG SHAY 　〔カラー〕ボールドウィンの走る観光鉄道 　・岩倉明のヨーロッパSLめぐり 　・北イタリアの電車点描 　・べるりん物語 　・横浜市電物語 　・こっそり　ひっそり　めだたずに 　・世に出たボールドウィン 　・47.10ダイヤ改正の表情 　・流電を動態保存へ 　〔カラー〕47.10羽越本線電化完成 　〔カラー〕常磐線勿来海岸を行く特急“みちのく” 　〔カラー〕ついに京都本線から消えたデイ100 　〔カラートピック〕阪急5300系 　・新車ガイド　阪急5300系デビュー 　・京成電鉄に初の通勤冷房車が登場 　・九州にお座敷列車登場 　・国鉄鋼製電車　157系 　・最古の御料車外装復元 　・東京付近国鉄路線の変遷について 　REPORT 　POST/ニュース・スクラップ 　きっぷコーナー 　車両のうごき 　車内放送 　さろんかー 　付図　昭和47年10月現在，SL運転線区 　付図　485系200台交直流特急形電車形式図
			この当時の鉄道ファン誌は， 　すでに，豊富なカラーページにより， 　記事が紹介されていました。 　トップ記事は， 　1972年/昭和47年，鉄道100年を記念して開館した 　梅小路蒸気機関車館に展示されている 　16形式17輌の蒸気機関車を紹介しています。 　当時，蒸気機関車の運用は縮小していましたが， 　北海道，東北，信州，関西，山陰，九州には， 　蒸気機関車が運転されてました。 　蒸気機関車の記事では， 　汐留-東横浜間を走ったC577牽引の記念列車や 　鹿児島太陽国体で運転された 　C56牽引のお召列車を紹介しています。 　47-10ダイヤ改正の記事として， 　羽越本線の電化により， 　日本海縦貫線の電化が完成したこと， 　“いなほ”“ひたち”に運用のキハ81形が， 　南紀特急“くろしお”運用に転出したこと， 　北陸特急“白鳥”がキハ82形から 　485系電車に変更になったことが 　紹介されています。 　流電を動態保存への記事では， 　当時，飯田線に運用されていた 　モハ52系電車の動態保存を提案しています。 　モハ52系は，京阪神地区の急電(急行電車)用に 　1936〜37年/昭和11〜12年に登場した 　流線形の電車でした。 　新車ガイドでは，阪急電鉄が， 　5100系に続いて， 　冷房装置を搭載した5300系を京都本線に 　投入したと紹介しています。 　当時は，冷房車の投入が始まったときで， 　京成電鉄に初の通勤冷房車モハ3500形が 　登場したことも紹介しています。 　全国の鉄道情報を紹介するPOSTでは， 　食堂車オシ16形・オシ17形の近況として， 　47-3のダイヤ改正で， 　急行瀬戸，出雲の特急格上げなどにより， 　急行瀬戸，十和田に連結されていた 　オシ16形全車が休車， 　急行瀬戸，出雲，桜島，雲仙に連結の 　オシ17形が廃止になり 　オシ17形が急行きたぐに，十和田に残るのみに 　なったことを紹介しています。
			阪急電鉄・京都本線から 　デイ100系が引退したことを紹介しています。 　デイ100系は，阪急京都線の前身である 　新京阪鉄道が1927〜29年/昭和2〜4年に 　製造した大型高速電車でした。 　当時は，東洋一の電車と豪語されました。 　最高速度120km/hのデイ100系は， 　戦前，大山崎付近で， 　特急“燕”を抜き去ったエピソードがあります。 　1970年の万博輸送に貢献したあと， 　1971年11月，デイ100系惜別急行が運転され， 　その後は，京都本線，千里線の普通に運用， 　1972年に京都本線から引退し， 　1973年に全車廃車になりました。
			鉄道ファン誌は，車両のうごきの欄で 　国鉄の機関車，電車，気動車，客車の 　新製，改造，転属，廃車を 　紹介しています。 　この1月号では，1972年9月分を紹介しています。 　蒸気機関車の転属，廃車の記事を 　左に抜粋して示しました。 　梅小路蒸気機関車館の開館に合わせて， 　全国から保存機関車が， 　梅小路機関区に転属しています。 　九州，山陰，関西のＳＬ運転線区では， 　蒸気機関車が転属，廃車になっていたことが 　判ります。 　1972年/昭和47年10月現在のＳＬ運転線区が， 　下の図として，付けられていました。 　この図から，北海道，九州の多くの線区に 　蒸気機関車が運転されていたことが判ります。