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| 山陽電車 | ||
1979年5月1日，余部鉄橋など山陰本線の列車撮影の途中， 加悦鉄道の加悦駅に立ち寄り，現役車輌と保存車輌を撮影しました。 加悦鉄道は宮津線/丹後山田と加悦を結ぶ路線長5.7kmのローカル私鉄です。 加悦の南西にある大江山ニッケル鉱山の鉱石輸送を担っていましたが， 1985年に宮津線の貨物輸送が廃止になり，ニッケル鉱石輸送が終了したことにより， 加悦鉄道は1985年5月1日に全線廃止になりました。 当時，ディーゼル機関車はDC35形(DC351)とDD35形(DD352)が在籍。 DC351は南部鉄道DC251の譲り受け，DD352は日本冶金購入機関車でした。 ディーゼルカーは，キハ40000形(キハ51)とキハ08形(キハ083)でした。 キハ51は芸備鉄道のキハユニ18，鉄道省キハユニ40921，舟木鉄道キハニ51を経て 加悦鉄道に譲渡された気動車でキハ083導入までの主力気動車でした。 キハ083は1972年に国鉄/北海道から譲受けた客車改造ディーゼルカーです。 加悦駅構内には，1977年/昭和52年に「加悦SL広場」が加悦機関区の横に開設され 加悦鉄道2号(123号)機関車などが静態保存されていました。 |
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| 姫路発新開地行普通 850形(853) 1974 須磨浦公園〔山陽電鉄 本線〕 | ||
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| 姫路発新開地行普通 850形(853) 1974 須磨浦公園〔山陽電鉄 本線〕 | ||
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| 姫路発新開地行普通 850形(853) 1974 須磨浦公園〔山陽電鉄 本線〕 |