Last Update 2006.9.1

ひばりの時代
“ひばり”は，１９６１年/昭和３６年１０月に，上野−仙台間の不定期特急として誕生しました。 　　このとき，“ひばり”はディーゼル特急８０系で運転されました。 　　１９６５年/昭和４０年１０月に，“ひばり”は電車特急４８５系２往復の運転になりました。 　　１９６７年/昭和４２年１０月から約６年間，“ひばり”１往復が東京始発になったことがありました。 　　山陽新幹線博多開業の１９７５年/昭和５０年３月改正では， 　　山陽特急に活躍した４８５系特急電車が東北に配転し，東北本線の電車特急の最盛期を迎えました。 　　“ひばり”は１３往復の運転になりました。 　　１９８２年/昭和５７年６月の東北新幹線大宮開業では， 　　盛岡特急“やまびこ”が全廃になりましたが，仙台特急“ひばり”は８往復の縮減に止まりました。 　　しかし，１９８２年/昭和５７年１１月の上越新幹線大宮開業のダイヤ改正で， 　　“ひばり”は全廃になり，２１年間の歴史を閉じました。

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	1961年/昭和36年に 　　上野−仙台間の 　　不定期特急として誕生した 　　“ひばり”は， 　　高度経済成長期に 　　増発が続き 　　１時間ヘッドの運転になり 　　1978年/昭和53年改正の 　　１５往復をピークにして， 　　1980年/昭和55年改正の 　　14往復体制が続きました。 　　上野駅の４８５系“ひばり” 　　撮影 　　1982.2.11 　　上野駅

	上野を毎時00分発車，13分到着の 　　“ひばり”を 　　上野駅で見ることは 　　珍しくありませんでした。 　　上野駅で発車を待つ“ひばり１１号” 　　撮影 　　1982.4.24 　　上野駅
	上野駅を同時発車する 　　　“ひばり”と“ひたち” 　　撮影 　　1982.8.22 　　上野駅
	“ひばり”も“ひたち”も， 　　毎時00分のきっかり発車。 　　上野を同時発車した 　　ボンネットスタイル485系の 　　“ひばり１９号”と“ひたち１３号”が 　　日暮里を通過。 　　日暮里を通過する“ひばり１９号” 　　撮影 　　1982.2.12 　　上野−日暮里
	1978年/昭和53年から 　　電車特急のヘッドマークは， 　　イラスト入りになりましたが， 　　列車の運用の都合などから 　　文字ヘッドマークの列車も 　　ありました。 　　上野に向かう“ひばり１２号” 　　撮影 　　1982.2.12 　　上野−日暮里
	1961年/昭和36年に誕生したとき 　　上野-仙台を4時間53分で結びました。 　　 　　“ひばり”最後期は， 　　上野-仙台を4時間15分で結びました。 　　東北新幹線大宮開業時は， 　　大宮−仙台を“やまびこ”が1時間59分 　　“あおば”が２時間17分で結びました。 　　仙台へ向かう“ひばり１１号” 　　撮影 　　1982.2.11 　　尾久−赤羽