Last Update 2007.6.1

岡山電気軌道“ＫＵＲＯ”　　　“ＭＯＭＯ”　　　東武日光軌道線復元号　　　岡電の広告電車 “岡電の車輌” 岡山電気軌道には，１１形式　２２輌が在籍しています。 形式数は，多くありますが，車体の特徴から 旧型車３０００形，軽快車７０００〜７９００形，超低床車９２００形に区分されます。

	岡電のＭＯＭＯを除いた電車は， 岡電の元社長　石津氏が発明した “石津式パンタグラフ”を装備しています。 通常のパンタグラフは， ばねの力で架線に集電板を推しつけますが， 石津式は，錘の力を利用します。 このため，岡電の集電装置は， やぐらの上にパンタグラフを載せた 独自の構造になっています。

形式		輌数	在籍車輌	記事
３０００形		３輌	3005 3007 3010	1968−69年/昭和43−44年に 東武日光軌道線100形を１０輌を導入。 3000形として活躍したが，冷房がないことから引退。 現在，特別塗装の３輌が残る。正面２枚窓が特徴。
７０００形		２輌	7001 7002	1980年/昭和55年にアルナ工機で製造。 2000形（元・呉市電800形）の台車と機器を利用。 車体新造。岡山電気軌道初の冷房車。
７１００形		２輌	7101 7102	1981年/昭和56年にアルナ工機で製造。 1000形（元・秋田市電200形）の台車と機器を利用。 車体新造。7000形と同様車体。
７２００形		２輌	7201 7202	1982年/昭和57年にアルナ工機で製造。 3500形（元・大分交通別大線500形）の台車と機器を利用。 車体新造。7100形の増備車として登場。
７３００形		２輌	7301 7302	1983年/昭和58年にアルナ工機で製造。 2500形（元・呉市電700形）の台車と機器を利用。 車体新造。
７４００形		１輌	7401	1984年/昭和59年にアルナ工機で製造。 完全新造車。 7000形と同車体。
７５００形		１輌	7501	1985年/昭和60年にアルナ工機で製造。 完全新造車。 改造車仕様の最後の車輌。
７６００形		１輌	7601	1986年/昭和61年にアルナ工機で製造。 完全新造車。 側面窓の拡大，前照灯・尾灯の位置など車体仕様を変更。
７７００形		１輌	7701	1987年/昭和62年にアルナ工機で製造。 2500形（元・呉市電700形）の台車と機器を利用。 車体新造。7600形に準じた車体。
７９００形		５輌	7901 8101 8201 8301 8501	1989年/平成元年からアルナ工機で５輌が製造。 基本仕様は7600形と同じ。 製造年に合わせて車輌番号を付与。 1980年，1984年の製造はなし。
９２００形		１編成 ２輌	9201 9202	2002年/平成14年に新潟鉄工所で製造。 超低床車輌で連接構造。MOMOの愛称で活躍中。 パンタグラフは，シングルアーム。