広島電鉄は，1980年/昭和55年に，３輌連接車 3500形を導入しました。
3500形は，日本の路面電車高性能化の基礎になりました。

その後に，軽快電車として，1982年/昭和57年から 700形，1983年/昭和58年から 800形が投入されました。

さらに，３輌連接車として，1984年/昭和59年から3700形，1987年/昭和62年から3800形，1990年/平成2年から3900形，
1997年/平成9年から3950形が投入され，旧型車の多くは廃車され，高性能化が進みました。

1999年/平成11年には，進化した超低床連接電車として5000形，2004年/平成16年から5100形が投入されました。
5000形，5100形は，車長３０ｍの５車体３台車の超低床連接電車です。　路面電車のイメージを一新しました。
超低床連接電車5000形は “グリーン・ムーバー”，5100形は “グリーン・ムーバー・マックス”として親しまれています。