Last Update 2011.6.1
　　 　　　
　　　　貨物列車往来
　　　　大動脈である東海道本線には，貨物列車が頻繁に運転されています。
　　　　1983年/昭和58年当時，直流機関車EF60，EF65，EF66が貨物列車を牽引していました。

　　　　1934年/昭和9年に丹那トンネル（熱海-函南）が開通するまで，
　　　　東海道線は，現在の御殿場線（国府津-沼津）を経由していました。
　　　　この区間は，急な勾配のため，全列車に補助機関車を連結しなければならず，ネックになっていました。
　　　　丹那トンネルは，全長7804mの長トンネルのため，当初から電化され，旅客・貨物列車ともに電気機関車が牽引しました。
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　　EF66は，
　　国鉄標準型電気機関車とは，
　　異なる独自スタイルで
　　登場しました。
　　
　　1985年/昭和60年からは，
　　ヘッドマークを取付けて
　　ブルートレインを牽引しました。

　　EF66 17牽引の上り貨物列車

　　撮影　1983.11.19
　　　　　　函南-三島〔東海道本線〕
　　EF66は，1968年/昭和43年に登場した
　　直流電気機関車です。
　　東海道・山陽本線の高速貨物列車用に
　　開発されました。
　　
　　国鉄時代に55輌が製造され，
　　国鉄民営化後の1989年/平成元年に
　　ＪＲ貨物が100番台33輌を製造しました。

　　EF66 20牽引の下り貨物列車

　　撮影　1983.11.19
　　　　　　函南-三島　〔東海道本線〕
　　EF65は，1965年/昭和40年に登場した
　　新形直流電気機関車です。
　　電気機関車では最多の308輌が製造されました。
　　特急寝台列車から貨物列車まで，
　　長年運用されています。
　　当時の東海道本線の主力でした。

　　EF65 43牽引の下り貨物列車

　　撮影　1983.11.19
　　　　　　函南-三島　〔東海道本線〕
　　EF60は，1960年/昭和35年に登場した
　　新形直流電気機関車です。
　　貨物列車用に129輌，特急寝台用に14輌が
　　製造されました。
　　後継のEF65に追われて
　　1980年代に廃車が進み，
　　国鉄民営化の1986年/昭和61年に，
　　引退しました。

　　EF60 113牽引の上り貨物列車

　　撮影　1983.11.19
　　　　　　函南-三島　〔東海道本線〕