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Last Update 2013.12.1 | |
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| 関西本線・加太 1971年/昭和46年 | ||
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Last Update 2013.12.1 | |
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| 関西本線・加太 1971年/昭和46年 | ||
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関西本線 加太-中在家信号所-柘植は， 急勾配の連続する難所であり，“加太越え”と呼ばれていました。 貨物列車は，亀山-柘植を，補助機関車を付けて運転されました。 補助機関車は，列車の後尾に連結されることが多く， 列車の前後で煙を上げて築堤を登る貨物列車は迫力満点でした。 “加太越え”の蒸気機関車の撮影をきっかけに， 蒸気機関車の撮影に夢中になりました。 1973年/昭和48年に，亀山-柘植から蒸気機関車の運用が廃止され， Ｄ51から，ディーゼル機関車ＤＤ51にバトンを渡しました。 現在，貨物列車は運行されておらず，寂しい路線になっています。 |
| ＊Ｐｈｏｔｏ画面をクリックすると，大画面で連続写真をご覧いただけます。 | |
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加太駅を発車する 本務機D51 882 後補機C58 231 の貨物列車 1971 加太 〔関西本線〕 |
| D51 882+C58 231 | |
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加太駅を発車する 後補機C58 231 1971 加太 〔関西本線〕 |
| C58 231 | |
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D51 1054牽引の貨物列車 1971 加太-柘植 〔関西本線〕 |
| D51 1054 | |
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D51 403牽引の貨物列車 1971 加太-柘植 〔関西本線〕 |
| D51 403 | |
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後補機D51 1971 加太-柘植 〔関西本線〕 |
| D51 | |
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D51 1054牽引の貨物列車 1971 加太-柘植 〔関西本線〕 |
| D51 1054 | |
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鉄橋を渡るD51 1971 加太-柘植 〔関西本線〕 |
| D51 | |
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大築堤を登る D51+D51牽引の貨物列車 1971 加太-柘植 〔関西本線〕 |
| D51 |
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大築堤を下るD51+D51回送 1971 加太-柘植 〔関西本線〕 |
| D51+D51 | |
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D51 906牽引の貨物列車 1971 加太-柘植 〔関西本線〕 |
| D51 906 | |
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大築堤を下る D51+D51牽引の客車列車 1971 加太-柘植 〔関西本線〕 |
| D51+D51 | |
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大築堤を下る 本務機D51 145 後補機C58 231 の貨物列車 1971 加太-柘植 〔関西本線〕 |
| D51 145+C58 231 | |
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大築堤を下る 本務機D51 145 後補機C58 231 の貨物列車 1971 加太-柘植 〔関西本線〕 |
| C58 231 | |
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D51 831牽引の貨物列車 1971 加太-柘植 〔関西本線〕 |
| D51 831 | |
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D51牽引の貨物列車 1971 加太-柘植 〔関西本線〕 |
| D51 | |
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後補機D51 613牽引の貨物列車 1971 加太-柘植 〔関西本線〕 |
| D51 613 | |
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DD51+D51 882牽引の貨物列車 1971 加太 〔関西本線〕 |
| D51 882 |