Last Update 2008.12.1
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	7541	準備中
	10020	1961年/昭和36年に３輌１編成，1964年/昭和39年に２編成が登場。 　　1969年/昭和44年に，中間車を外して２輌固定編成として運用。 　　2005年/平成17年に第１編成が廃車。
	14710	1967年/昭和42年に，名古屋鉄道から3800系を借り入れ， 　　1969年/昭和44年までに１４輌が，14710系として移籍。 　　青車体に白帯を配した塗装で，立山線特急に運用された。 　　1981年/昭和56年から前面非貫通化など更新，その後特急塗装に変更。 　　1993年/平成5年までに全車廃車。
	14750	1948年/昭和23年に，モハ1500形・クハ1050形として登場。 　　運輸省規格Ａ型車体の１８ｍ・２扉車。両運転台車。 　　1984年/昭和59年には，前照灯をシールドビーム２灯式に改造。 　　10030形の導入に伴い，1994年/平成6年までに全車廃車。
	14760	創立50周年の1979年/昭和54年に登場。鉄道友の会ローレル賞受賞。 　　日本車輌製造の１８ｍ・２扉車。 　　1981年/昭和56年までに，２輌７編成と増結用クハ175の１５輌が配置。 　　2004年/平成16年から，特急専用車輌ワンマン対応改造を実施。 　　普通から特急まで，広く運用されている。
	14780 14790	14780系は，富山地方鉄道初の固定編成で，クハ180と組む。 　　1956〜58年/昭和31〜33年に，日本車輌で２輌３編成が製造。 　　冷房化，前照灯２灯化などの更新を施工。1999年/平成11年に廃車。 　　14790系は，初の高性能車14770系として1955年/昭和30年に登場。 　　1981年/昭和56年に14760系の増備により14790系に改番。 　　1997年/平成9年に廃車。
	ＪＮＲ 475	1970〜82年/昭和45〜57年に国鉄急行が立山，宇奈月温泉に乗入れ。 　　立山へは，大阪から“立山”，名古屋から“むろどう，北アルプス（名鉄）” 　　宇奈月温泉へは，大阪から“ゆのくに（1971〜72年），立山”， 　　名古屋から“うなづき”が運行。 　　ゆのくに，立山には，475系が運用。 　　乗入れは，1999年/平成11年に681系特急サンダーバードを最後に廃止。