Last Update 2006.3.1
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	100	1941年/昭和16年に九州鉄道（現在の大牟田線）が製造した15ｍ電車。 　　張り上げ屋根，広窓の当時流行のデザインが採用された。 　　1966〜1967年/昭和41〜42年に，３編成９輌が， 　　ノーシル・ノーヘッダーの全金属製に更新され， 　　大牟田線のローカル列車に運用された。
	303 308	303系は，1948年/昭和23年製造の３扉17ｍ半鋼製運輸省規格形電車。 　　戦前製造の300系の流れを汲むスタイルで，大牟田線で活躍した。 　　308系は，303系に続いて1948年/昭和23年に製造。 　　外観は303系と同一であるが，車体は1ｍ長い18ｍ。 　　更新されて，宮地岳線で運用中。
	600	600系は，1961〜1972年/昭和36年〜47年に製造された通勤電車。 　　57輌が製造され，大牟田線の特急から普通運用に幅広く活躍した。 　　700系は，1972年/昭和47年に製造の600系の改良形で1編成4輌。 　　1973年/昭和48年から冷房化，方向幕，前照灯など改造した。 　　現在は，大牟田線，宮地岳線，甘木線で運用中。
	1000	1957年/昭和32年から1960年/昭和35年に， 　　西鉄初の全鋼製・高性能車輌として，4輌編成・6編成の24輌が登場。 　　コバルトブルーに黄帯で，1959年/昭和34年に新設の特急運用に活躍。 　　1973年/昭和48年の2000系登場で，一般用に退き，3扉，ロングシート化。 　　2001年/平成13年に引退。
	1300	1300系は，1961年/昭和36年に，特急用1000系の増備として登場。 　　２扉で前面が流線形である「旧600系」３輌２編成を 　　先頭車の改造，中間電動車の新造により，４輌２編成として誕生。 　　1000系と共通に運用して活躍。1987年/昭和62年引退。
	2000	1973年/昭和48年に，6輌固定編成の特急用車輌として登場。 　　5編成の30輌が製造。 　　オキサイドイエローの車体にボンレッドの帯と前面窓下の前尾灯飾り枠の 　　独自デザインから，1974年/昭和49年のローレル賞を受賞。 　　現在は，8000系に特急運用を譲り，急行運用に活躍中。
	5000	1975年/昭和50年に登場した通勤車輌。 　　大牟田線の主力車輌。40編成136輌製造。 　　5000系から，現在のアイスグリーンの車体にボンレット帯の塗色が採用。 　　前頭部は切妻構造だが，運転席を曲面窓にしたため， 　　左右非対称のデザインが印象的。

158	356	1004
1304	1305	1308
662	2066	5120