Last Update 2022.6.1

上り特急“つばめ”　581系　　　　　1975.3.9　　大畠　〔山陽本線〕
●1975年3月9日，国鉄特急“つばめ”の運転最終日 　　山陽新幹線博多開業の前日，1975年3月9日に， 　　昼行山陽特急(しおじ/つばめ/はと/かもめ/みどり/日向)が全廃になりました。 　　雨の降る大畠駅で，運転最終日の上り/下りの“つばめ”を撮影しました。 　　　“燕”は1930年/昭和5年に東京-神戸を9時間で結ぶ特急として登場， 　　　戦争激化により1943年/昭和18年に一旦廃止になりますが， 　　　戦後，1950年/昭和25年に東京-大阪を結ぶ特急として運転を再開しました。 　　　1960年/昭和30年に，客車列車から151系電車に変更され， 　　　東京-大阪を6時間30分で結びました。 　　　1964年/昭和39年の東海道新幹線の開業により， 　　　つばめの運転区間は新大阪-博多に変更，翌1965年に名古屋-熊本に変更， 　　　1972年/昭和47年の山陽新幹線岡山開業により， 　　　運転区間を岡山-博多・熊本に変更，翌年一部は西鹿児島に延長になりました。 　　　岡山-西鹿児島のつばめには，581・583系寝台特急用電車が使用されました。 　　　1975年3月の山陽新幹線博多開業により，つばめは廃止になりました。 　　　国鉄は1987年に民営化，山陽特急つばめが国鉄最後のつばめになりました。 　　　つばめはJR九州の博多-西鹿児島の特急として1992年/平成4年に復活， 　　　その後，九州新幹線の開業により， 　　　つばめは九州新幹線の博多-鹿児島中央間の特急として運転中です。
下り特急“つばめ”　581系　　　　　1975.3.9　　大畠　〔山陽本線〕