Last Update 2023.9.1

浜川崎貨物駅で入換え作業中のED16 14〔立川〕　　　　1983.3　　浜川崎　〔東海道貨物線〕
●1983年3月X日，ED16運用廃止直前 　　ED16は，1983年3月27日のさよなら列車(新宿-御嶽)の牽引を最後に引退しました。 　　1983年3月，浜川崎貨物駅に隣接するNKK(現JFE)京浜ビル6階から 　　運用廃止直前のED16を撮影しました。 　　当時，京浜ビルに勤務していたことから， 　　浜川崎貨物駅に発着する貨物列車を見ることができました。 　　ED16は，奥多摩駅から第一セメント川崎工場の専用線を結ぶ 　　石灰石輸送貨物列車に運用されていましたが， 　　線路改善により，EF15，EF64に置換えられました。 　　ED16は，中央本線甲府電化，上越線清水トンネル区間電化用として 　　1931年/昭和6年に，18輌が製造された低速中型の直流電気機関車です。 　　戦後，ED16は幹線から支線に充当されることになり 　　立川機関区，鳳機関区に配置， 　　青梅線・五日市線・南武線の貨物列車，阪和線の旅客・貨物列車を牽引しました。 　　1970年までに阪和線から撤退，ED16全18輌が立川機関区に集中配置され， 　　青梅線・南武線の石灰石輸送に運用されました。 　　当時の青梅線は，線路等級が低くF級電気機関車の入線が出来ませんでしたが， 　　線路改善により，EF15・EF64の入線が可能となり，ED16が置換えられました。 　　1984年に立川機関区廃止，6月にED16 4を最後に全車廃車になりました。
浜川崎貨物駅を発車するED16 11〔立川〕　　　　1982.7.15　　浜川崎　〔東海道貨物線〕
浜川崎貨物駅で入換え作業中のED16 12〔立川〕　　　　1982.7.15　　浜川崎　〔東海道貨物線〕