Last Update 2006.1.1

電気機関車EF64の前頭部の貫通扉です。

	貫通扉を入手したとき， 　　機関車は特定されていませんでしたが， 　　塗装から，ＥＦ64 1000番台を予想しました。 　　クリーム色塗面の下に黄色塗面が見られ， 　　ＥＦ64 1000番台のうち，唯一 　　ＪＲ貨物試験塗装（黄色と青色塗装）された 　　ＥＦ641010号機であると推察しました。 　　ＥＦ641010号機は， 　　ＪＲ貨物試験塗装から一般塗装に戻された後， 　　2004年に更新工事され， 　　現在，ＪＲ貨物・高崎機関区に配置され， 　　上越線，首都圏で運用されています。 　　この貫通扉は，更新工事の際に， 　　廃部品として処分されたものと推理します。 　　部品の特徴から，ルーツを推理するのは， 　　楽しいことです。
ＥＦ64は，1964年/昭和39年から製造された 勾配線区用直流電機機関車です。 1番台が79輌，1000番台が53輌製造され， 山岳線に配置されました。 平坦線区用直流電機機関車とは違い 複数輌の機関車を連結して運用することが多く， 機関車の前頭部には， 連結した機関車間を移動できるように 貫通扉が設けられました。 1000番台は，1980年/昭和55年に， 国鉄最後の新造機として，上越線に登場しました。 ＥＦ64は，2005年4月，114輌が活躍していますが， 勾配線区用直流電機機関車 ＥＨ200の 増備が続いており，廃車が進むことは確実です。

貫通扉の内側には， 屋根に上がる梯子になる手摺りが 取付けられています。 窓部の手摺りは， 取り外して， 扉の下部に収納できるようになっています。

	この貫通扉は， 　　一人では持てない重さと 　　高さ　168ｃｍ，幅　55ｃｍの大きさがあり 　　家の中に置くのは，危ないため 　　現在は，外壁に立掛けてあります。