Last Update 2006.6.1
　　 　　
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10100 　10100系は1959年/昭和34年に名阪特急ビスタカーⅡ世として誕生。
　2階建車を中間に配置した3輌連接編成を18本・54輌製造。
　前頭部形状は流線形と貫通形の2種類。
　1977年/昭和52年に後継30000系ビスタカーⅢ世が登場。
　1979年/昭和54年に引退。9輌編成の記念列車が運行。
10400

11400		 　10400系は1961年/昭和36年に，エースカーとして登場。
　汎用特急車として，自在に編成され活躍。1992年/平成4年廃車。
　11400系は1963年/昭和38年に増備型・新エースカーとして誕生。
　1993～1997年/平成5～9年に廃車。
12000

12200		 　12000系は1967年/昭和42年，スナックカーとして10編成20輌が誕生。
　2000年/平成12年に全車廃車。
　12200系は1969～76年/昭和44～51年まで166輌製造。
　主力近鉄特急として活躍。2000年/平成12年から廃車が発生。
12400
12410
12600		 　12400系は1977年/昭和52年に登場した４輌編成の汎用特急車。
　明るいオレンジの印象から，愛称はサニーカー。
　12410系は1980年/昭和55年に３輌編成で登場。のちに４輌編成。
　12600系は1982年/昭和57年に京都・橿原線特急車として登場。
16000 　16000系は1965年/昭和40年，狭軌である南大阪線に登場。
　1977年/昭和52年までに２輌編成×8本，４輌編成×1本が製造。
　３編成が大井川鐵道に譲渡され，活躍中。
　2005年/平成17年に1編成が廃車。
18200 　18200系は1966年/昭和41年に登場した京都線・橿原線系統特急電車。
　２輌５編成の１０輌が製造。
　当時の京都線・橿原線の車輌限界から車体幅，車体長は短い。
　大阪発着の特急と併結し易いように，平行四辺形の特急標識が採用。
　1989年/平成元年に20100系の後継団体専用車に改造。
18400 　18200系は1966年/昭和41年に登場した京都線・橿原線系統特急電車。
　２輌５編成の１０輌が製造。
　当時の京都線・橿原線の車輌限界から車体幅，車体長は短い。
　大阪発着の特急と併結し易いように，平行四辺形の特急標識が採用。
　1989年/平成元年に20100系の後継団体専用車に改造。
20100 　20100系は1962年/昭和37年に登場した世界初のオール２階建電車。
　“あおぞら”の愛称で，修学旅行専用電車として活躍。
　赤とクリームの塗色の３輌固定編成で，５編成１５輌が製造。
　1989年/平成1年に１編成を残して廃車。1994年/平成6年全車廃車。
30000 　30000系は1978年/昭和53年，10100系の後継ビスタカⅢとして登場。
　ダブルデッカ車２輌をはさむ４輌固定編成で，12200系など併結。
　1980年/昭和55年までに14編成，1985年/昭和60年に1編成が製造。
　1996～2000年/平成8～12年に，Vista EXとしてリニューアル。