Last Update 2009.3.1
　　 　　
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大阪線
2200 　　2200形は，参宮急行電鉄が製造した長距離用電車です。
　　新2200形は，大阪電気軌道1400形と同時期の
　　1939〜41年/昭和14〜16年に26輌が登場しました。
　　2200形電車は，最高速度110km/h，青山峠を60km/h以上で
　　登坂・降坂できる性能の戦前の傑作電車として人気があります。
新2200 　　2200形は，参宮急行電鉄が製造した長距離用電車です。
　　新2200形は，大阪電気軌道1400形と同時期の
　　1939〜41年/昭和14〜16年に26輌が登場しました。
　　2200形電車は，最高速度110km/h，青山峠を60km/h以上で
　　登坂・降坂できる性能の戦前の傑作電車として人気があります。
1321 　　ク1321は番号からは大阪線区間車なのですが、事故に遭った車輌の車体復旧　　時に当時の新車であるク1560と同様の車体を新製、のちに電装解除と片運転台　　化を行って電動貨車グループに編入された車輌です。
1400 　　1400形は，近畿日本鉄道の前身である大阪電気軌道が，
　　1939年/昭和14年に日本車輌で，21輌を新造しました。
　　戦中・戦後の混乱期を生き抜き，通勤列車から荷物列車に運用され，
　　1983年/昭和58年に廃車になりました。
2250 　　公開中
1480
2470		 　　1480系は，1961年/昭和36年から大阪線通勤用車両として登場。
　　1470系の増備改良型で，主電動機が125ｋＷに強化されたため，
　　河内国分以東の伊勢方面への直通列車にも運用された。
　　1988年/昭和63年に６両が廃車，1999年/平成11年までに全車廃車。
　　2470系は，1966〜68年/昭和41〜43年に1470系の増備車として登場。
　　晩年は，名古屋線で運用されたが，2002年/平成14年に廃車。
2410
2430		 　　2410系は，1968年/昭和43年に大阪線初ラインデリア装備車として登場。
　　ラインデリアは，近鉄と三菱電機が共同開発した換気装置。

　　2430系は，1971年/昭和46年に河内国分以東準急用に３輌編成で登場。
2600 　　2600系は，1970年/昭和45年，大阪線・名古屋線の急行用として登場。
　　2410系と同じスタイルであるが，初めての４扉オールクロスシート車。
　　当初はラインデリア装備車であったが，1979年/昭和54年に冷房化。
　　2002〜2003年/平成14〜15年に全車廃車。
2800 　　2800系は，1972〜79年/昭和47〜54年に大阪線区間運転用として登場。
　　2600系のロングシート版であり，性能も同じ。
奈良・京都線
900 　　900系は，1961年/昭和36年，奈良線初の大型車として登場。
　　登場時は，ベージュに青帯のスタイルで，新鮮な印象を与えた。
　　最大幅2800mmの裾を絞ったスタイルは，8000系に引継がれた。
　　1988〜1989年/昭和63〜平成元年に，冷房化と更新工事がなされた。
　　2001年/平成13年から廃車が進み，2002年/平成14年に全車廃車。
8000
8400
8600
8800
 　　8000系は，1964年/昭和39年，新生駒トンネル開通に合せて登場。
　　奈良線の主力車輌として活躍。アルミ車も1編成が製造。
　　8400系は，長編成化のため，昇圧直前の1969年/昭和44年に登場。
　　8600系は，8400系に冷房装置を搭載して，1973年/昭和48年登場。
　　8800系は，8600系を界磁位相制御に変更して，1980年/昭和55年登場。　
8810 　　8810系は，奈良線・京都線用の界磁チョッパ制御として
　　1981年/昭和56年に登場。
　　行先表示を貫通扉上部に配置して，正面デザインを一新した。
生駒線
400 　　公開中
820 　　公開中
南大阪線・吉野線
6800 　　6800系は，1957年/昭和32年，南大阪線初の高性能通勤車として登場。
　　オレンジに白帯でラビットマークが付け，“ラビットカー”の愛称で
　　各駅停車用として活躍。
　　1983年/昭和58年から廃車が始まり，
　　1993年/平成5年に養老線に改番・転出して，系列消滅。　　
6000

6020
 　　6000系は，1963年/昭和38年，6800系をベースに出力を増強して登場。
　　当時，狭軌用では最大出力135kwの主電動機を搭載した。
　　登場時は，6800系と同じオレンジに白帯でラビットマークが付けた。
　　6020系は，1968年/昭和43年に通風装置ラインデリアを装備して登場。

　　養老線用に改造された車を除いて，2002年/平成14年に全車廃車。　　
6200 　　6200系は，1974年/昭和49年に，6020系をベースに
　　冷房装置を搭載して登場。
　　当初から，前面に行先表示機と排障器を装備した。
道明寺線
6411 　　公開中
伊賀線
5180 　　公開中
5251 　　公開中
5000 　　5000系は，1977年/昭和52年，伊賀線の老朽車を置き換えるため
　　名古屋線の6311形・6331形を狭軌化して，改番して誕生。
　　6331形の一部は電装解除され5100形になった。

　　1985年/昭和60年に，奈良線820系改造の860系が投入され，廃車。
電機

デ８
デ63		 　　伊賀電鉄が，1926年/大正15年に，川崎造船所で，デ1，2号機を製造。
　　ﾃﾞ1型8，9号に改番，伊賀線で活躍。1967・75年/昭和42・50年に廃車。

　　大阪鉄道が，1927-28/昭和2-3年に，1001〜1004の４輌を製造。
　　ﾃﾞ61型に変更，南大阪線で運用。1970年代に63号が伊賀線で運用｡
　　南大阪線に戻り，1983年/昭和58年以降に順次廃車。
北勢線
220
140
150
 　　公開中