Last Update 2010.3.1

キハ３５系快走

関西本線（湊町−奈良）は，1950年代から通勤客が大幅に増加しました。 　　キハ３５系は非電化の関西本線の輸送力を増強するため，1961年/昭和36年に登場した通勤型ディーゼルカーです。 　　関西本線の蒸気機関車を撮影するため，大阪と奈良の県境にある “河内堅上” に何度も通いました。 　　河内堅上付近は，列車が大和川に沿って走ります。　トンネルを抜け，鉄橋を渡る列車を撮影できました。 　　当時の柏原−河内堅上−王寺は，新駅が設けられ，柏原−高井田−河内堅上−三郷−王寺になっています。 　　撮影場所は，高井田−河内堅上−三郷になります。

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	1961年/昭和36年から 　奈良機関区に 　キハ35系 81輌が投入され， 　蒸気機関車牽引列車の殆どが 　気動車列車になりました。 　キハ35系和歌山行き快速 　撮影　1973年 　　　　王寺−河内堅上

	当時の快速列車は， 　天王寺−奈良間を， 　王寺，郡山停車，３０分で結びました。 　現在の大和路快速(33分)を 　超える俊足でした。 　キハ35系快速 　撮影　1973年 　　　　王寺−河内堅上
	奈良電化後のキハ35系は， 　奈良以東，周辺支線区での運用に移り， 　一部は他線区へ転出しました。 　キハ35系王寺行き快速 　撮影　1973年 　　　　王寺−河内堅上
	河内堅上付近は地すべり多発地帯です。 　1932年/昭和7年に， 　亀ノ瀬トンネルが変形したため， 　２箇所の橋梁で大和川の南岸に迂回する 　現在の経路になりました。 　キハ35系快速 　撮影　1973年 　　　　王寺−河内堅上
	キハ３５系は，ラッシュ輸送のため， 　両開きの幅広ドアを片側３か所に設け， 　座席は，ロングシートです。 　こうした装備は， 　ローカル線長距離運用に不向きのため， 　転用先があまりなく， 　1980年代から廃車が進みました。 　キハ35系亀山行き快速 　撮影　1973年 　　　　河内堅上−柏原
	キハ５５系は， 　名古屋駅 - 湊町駅間の準急“かすが”などに 　運用されました。 　キハ55系快速 　撮影　1973年 　　　　王寺−河内堅上
	キハ５８系は， 　名古屋駅 - 湊町駅間の急行や快速などに 　運用されました。 　急行“かすが”は，電化後は 　名古屋−奈良間の運転になりました。 　キハ58系湊町行き快速 　撮影　1973年 　　　　王寺−河内堅上