Last Update 2013.9.1 | ||
東北本線は,直流区間(1500V)と交流区間(20000V・50Hz)があり, 那須塩原市にある黒磯駅で,交直切替をします。 交直切替は,直流・交流の両方に切替られるように駅構内の架線を区分し, 地上の指示で,架線に流す電流を切替える地上切替方式で行います。 当時,黒磯駅構内には,交流電機関車ED75,直流機関車EF65が待機し, 旅客列車や貨物列車の機関車が交換されていました。 寝台特急“北斗星”を補完する臨時寝台特急“エルム”も機関車交換しました。 1993年/平成5年,特急“あいづ”や急行“八甲田”など優等列車が廃止され, 黒磯駅は,普通電車が発着する駅になりました。 寝台特急列車や貨物列車は,交直流両用機関車が直通運転しています。 |
ED75 89 + ED75 の連結作業 1990.11.10 黒磯 〔東北本線〕 | ||
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455系 東北本線普通列車 1985年,東北本線の 電車急行が廃止になり, 急行用455系電車が, 快速列車や普通列車として, 引続き運用されていました。 1990.11.10 黒磯 〔東北本線〕 |
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455系・交直流電車 東北本線普通列車 | |
485系特急“あいづ”停車 特急“あいづ”は, 東北本線と磐越西線を経由して 上野-会津若松を結びました。 東北新幹線開業後も, 運行されていましたが, 1993年/平成5年, 廃止になりました。 1990.11.10 黒磯 〔東北本線〕 |
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485系特急“あいづ” | |
165系・直流電車 1987〜2009年に 新宿-黒磯間結ぶ快速列車 “フェアーウェイ”が 運行していました。 1990.11.10 黒磯 〔東北本線〕 |
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165系・フェアーウェイ用直流電車 | |
EF65 1062入換え作業 EF65は1965年から製造の 国鉄を代表する 直流電気機関車です。 旅客列車,貨物列車を 牽引しています。 1990.11.10 黒磯 〔東北本線〕 |
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EF65 1062 | |
待機中のEF65 1138 黒磯駅の構内には, 交直機関車交代のため, EF65が待機していました。 1990.11.10 黒磯 〔東北本線〕 |
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EF65 1138 |
待機中のEF65 1088 1990.11.10 黒磯 〔東北本線〕 |
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EF65 1088 | |
機関車交換中の ED75 82+ED75 133 ED75は1963年から製造の 国鉄を代表する 交流電気機関車です。 1976までに, 302輌が製造されました。 1990.11.10 黒磯 〔東北本線〕 |
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ED75 82+ED75 133 | |
機関車交換中の ED75 82+ED75 133 ED75は,東北本線黒磯以北の 交流区間で使用されましたが, 2009年に岩沼 - 黒磯, 2010年に盛岡以北の 定期運用と重連運用が 消滅しました。 1990.11.10 黒磯 〔東北本線〕 |
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ED75 133+ED75 82 | |
機関車交換中の ED75 89+ED75 1990.11.10 黒磯 〔東北本線〕 |
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ED75 89 | |
出発を待つ715系・交流電車 715系は, 581系・583系寝台特急電車の 改造により登場した 交流用近郊形電車です。 東北本線には, 1985年に登場しました。 1990.11.10 黒磯 〔東北本線〕 |
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715系・交流電車 東北本線普通列車 |
715系・交流電車 715系は, 東北本線 黒磯 - 一ノ関のほか, 仙山線や奥羽本線でも 運用されましたが, 1995年から701系電車への 置換えが開始され, 1998年全廃になりました。 1990.11.10 黒磯 〔東北本線〕 |
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715系・交流電車 東北本線普通列車 | |
臨時寝台特急“エルム” 寝台特急“北斗星”を補完する 臨時寝台特急“エルム”が 1989年から 上野-札幌に運行されました。 1990.11.10 黒磯 〔東北本線〕 |
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ED75 703牽引臨時寝台特急“エルム” | |
待機するED75 739 ED75 700番台は, 奥羽本線・羽越本線用の 耐雪・耐塩害装備機として, 1971〜76年まで, 91輌が製造されました。 1990.11.10 黒磯 〔東北本線〕 |
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ED75 739 | |
待機するED75群 1990.11.10 黒磯 〔東北本線〕 |
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ED75 701などED75群 | |
待機するED75群 1990.11.10 黒磯 〔東北本線〕 |
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ED75 703などED75群 | |
待機するED75群 1990.11.10 黒磯 〔東北本線〕 |
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ED75 703などED75群 |