函館本線・銭函

　　小樽市の東部，函館本線の朝里-張碓-銭函は，
　　切り立った断崖が迫る日本海沿いを走ります。

　　1968年/昭和43年，小樽-滝川間が北海道で初めて電化されました。
　　翌年，旭川まで電化され，
　　北海道用に開発された711系交流電車が小樽-札幌-旭川を
　　急行かむい，普通列車として運転を開始しました。

　　1974年/昭和49年，銭函で列車撮影しました。

　　当時の函館本線の主役は，
　　711系交流電車，ED76 500交流電気機関車でした。
　　キハ22，キハ45，キハ56などの混結列車も走っていました。

	ED76牽引客車列車　　ED76は交流電気機関車です。　　九州用と北海道用が　　製造されました。　　北海道用は500番台とされ　　前面に貫通扉が　　設けられています。　　1974.8.20 　　銭函-張碓〔函館本線〕
ED76牽引客車列車
	ED76牽引貨物列車　　ED76は函館本線の　　客貨列車を牽引しました。　　22輌が配置されましたが　　1994年/平成6年に　　全車が廃車になりました。　　1974.8.20 　　銭函-張碓〔函館本線〕
ED76牽引貨物列車
	711系電車　　711系電車は，　　函館本線の電化のとき，　　北海道用として登場した　　交流用近郊型電車です。　　急行かむいや，　　小樽-札幌-旭川の　　普通列車に活躍しました。　　1974.8.20 　　銭函-張碓〔函館本線〕
711系電車
	711系電車　　711系電車は，　　721系，731系の登場から　　廃車が進み，現在，　　42輌が運用されてますが　　2014年度末の引退が　　発表されています。　　1974.8.20 　　銭函-張碓〔函館本線〕
711系電車
	711系電車　　711系電車は，　　札幌-旭川間の急行　　かむい，さちかぜに　　運用されました。　　711系かむいは，　　1968年/昭和43年に登場　　711系さちかぜは，　　1971年/昭和46年に登場　　1974.8.20 　　銭函-張碓〔函館本線〕
711系電車

	キハ22形列車　　キハ22形は，　　北海道の酷寒地向けの　　ディーゼルカーとして　　1958年/昭和33年に　　登場しました。　　当時，普通列車のほか，　　ローカル急行にも　　運用されていました。　　1974.8.20 　　銭函-張碓〔函館本線〕
キハ22形列車
	キハ22形キハ56形列車　　ディーゼル列車には，　　異形式の車輌を　　連結した編成も多く　　運用されました。　　1974.8.20 　　銭函-張碓〔函館本線〕
キハ22形キハ56形列車
	ｷﾊ45系列車　　1966-67年/昭和41-42年，　　酷寒地用キハ45系として　　キハ24，キハ46が　　登場しました。　　1992年/平成4年から　　廃車になりました。　　1974.8.20 　　銭函-張碓〔函館本線〕
ｷﾊ45系列車
	ｷﾊ45系列車　　1974.8.20 　　銭函-張碓〔函館本線〕
ｷﾊ45系列車
	DD51牽引貨物列車　　DD51は，　　北海道の幹線で活躍する　　ディーゼル機関車です。　　ブルートレイン北斗星など　　牽引しています。　　1974.8.20 　　銭函-張碓〔函館本線〕
DD51牽引貨物列車

ED76 516牽引客車列車　　　1974.8.20　　　銭函-張碓〔函館本線〕

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	Last Update 2014.12.1