山陽特急終焉1975

　1975年/昭和50年2月，山陽新幹線博多開業の直前，
　山陽本線を走る優等列車を幡生で撮影しました。

　1975年/昭和50年3月10日，
　山陽新幹線・岡山-博多開業による大規模なダイヤ改正により，
　山陽本線を走る優等列車は，昼行列車は全廃，
　夜行列車も大幅に削減・再編されました。

　特急列車では，つばめ，はと，かもめ，みどり，しおじ，
　日向，月光，きりしまが廃止になりました。
　急行列車では，桜島，高千穂，つくし，天草，屋久島，
　日南，音戸，山陽，玄海，安芸，青島，はやとも，
　長州が廃止になりました。

	415系・普通列車　　1975.2.14 　　長門一ノ宮-幡生　〔山陽本線〕
415系　普通列車
	581系　　1975.2.14 　　長門一ノ宮-幡生　〔山陽本線〕
581系
	581系と485系“はと” 　　1975.2.14 　　長門一ノ宮-幡生　〔山陽本線〕
581系と485系“はと”
	寝台特急“富士” 　　EF65 512 　　　　当時，　　昼行特急だけでなく，　　ブルートレインも　　多数運行されてました。　　1975.2.14 　　長門一ノ宮-幡生　〔山陽本線〕
EF65 512牽引　寝台特急“富士”
	“富士”と“まつかぜ” 　　EF65 512 　　1975.2.14 　　長門一ノ宮-幡生　〔山陽本線〕
EF65 612牽引寝台特急“富士”とキハ82形特急“まつかぜ”
	寝台特急“さくら” 　　EF65 541 　　1975.2.14 　　長門一ノ宮-幡生　〔山陽本線〕
EF65 541牽引　寝台特急“さくら”
	485系特急“はと” 　　新幹線岡山-博多開業直前，　　“はと”は岡山-下関に，　　５往復が運行。　　1975.2.14 　　長門一ノ宮-幡生　〔山陽本線〕
485系特急“はと”
	153系急行“山陽” 　　急行“山陽”は，　　1968年/昭和43年から，　　岡山と広島・下関を結ぶ　　急行として運行。　　山陽新幹線岡山開業で，　　新幹線接続列車として　　大増発されました。　　1975.2.14 　　長門一ノ宮-幡生　〔山陽本線〕
153系急行“山陽”
	485系特急“つばめ” 　　新幹線岡山-博多開業直前，　　“つばめ”は，　　岡山-博多・熊本・西鹿児島　　８往復が運行。　　1975.2.14 　　長門一ノ宮-幡生　〔山陽本線〕
485系特急“つばめ”
	485系特急　　1975.2.14 　　長門一ノ宮-幡生　〔山陽本線〕
485系特急

	475系急行　　1975.2.14 　　長門一ノ宮-幡生　〔山陽本線〕
475系急行
	485系特急“はと” 　　1975.2.14 　　長門一ノ宮-幡生　〔山陽本線〕
485系特急“はと”
	485系特急“つばめ” 　　1975.2.14 　　長門一ノ宮-幡生　〔山陽本線〕
485系特急“つばめ”
	485系特急　　1975.2.14 　　長門一ノ宮-幡生　〔山陽本線〕
485系特急
	581系特急　　1975.2.14 　　長門一ノ宮-幡生　〔山陽本線〕
581系特急
	EF66牽引貨物列車　　EF66 53 　　1975.2.14 　　長門一ノ宮-幡生　〔山陽本線〕
EF66 53牽引貨物列車
	EF58牽引急行　　EF58 7 　　1975.2.14 　　長門一ノ宮-幡生　〔山陽本線〕
EF58 7牽引急行
	EF58牽引寝台特急　　EF58 22 　　1975.2.14 　　長門一ノ宮-幡生　〔山陽本線〕
EF58 22牽引　寝台特急
	EF58牽引急行　　1975.2.14 　　長門一ノ宮-幡生　〔山陽本線〕
EF58牽引急行
	415系普通列車　　1975.2.14 　　長門一ノ宮-幡生　〔山陽本線〕
415系普通列車
	80系普通列車　　80系電車は，　　客車列車の置換えのため，　　長距離用電車として　　開発された電車です。　　1975.2.14 　　長門一ノ宮-幡生　〔山陽本線〕
80系普通列車

	80系普通列車　　80系電車は，　　1978年/昭和53年，　　山陽本線から　　引退しました。　　1975.2.14 　　長門一ノ宮-幡生　〔山陽本線〕
80系普通列車
	DF50牽引普通列車　　DF50 527 　　山陰本線乗入れの　　普通客車列車です。　　1975.2.14 　　綾羅木-幡生　〔山陰本線〕
DF50 527牽引普通列車
	キハ20系普通列車　　山陰本線乗入の　　気動車列車です。　　1975.2.14 　　綾羅木-幡生　〔山陰本線〕
キハ20系普通列車



1975.2.14　　長門一ノ宮(現・新下関)-幡生〔山陽本線〕

＊Ｐｈｏｔｏ画面をクリックすると，大画面でご覧いただけます。

	Last Update 2015.12.1