Last Update 2015.12.1

紀勢本線の電化(1978年/昭和53年)以来， 　　南紀特急“くろしお”として37年間走ってきた381系が10月30日に引退しました。 　　381系は，急カーブにおけるスピードアップのために開発された振り子式直流特急電車， 　　軽量化と低重心化を図った車体などに特徴があります。 　　381系は1973〜82年/昭和48〜57年に製造され， 　　カーブの多い中央本線“しなの”，紀勢本線“くろしお”，伯備線“やくも”に投入されました。 　　近年は，北近畿地区の特急“こうのとり”“きのさき”“はしだて”にも運用されましたが， 　　“くろしお”と同様に， 　　北陸特急“しらさぎ”に運用された683系を改造した289系を後継にして引退しました。 　　残る381系は，岡山と山陰を結ぶ“やくも”だけになりました。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Goodbye！　381系・特急くろしお

出発を待つ381系特急くろしお11号・新大阪発/白浜行　2061M　　2012.1.15　　新大阪　〔JR西日本　東海道本線〕

木津川橋梁を渡るくろしお14号・新宮発/新大阪行　64M　　2013.11.2　　大正　〔JR西日本　大阪環状線〕

くろしお13号・新大阪発/新宮行　63M　　2013.11.2　　大正　〔JR西日本　大阪環状線〕

くろしお15号・新大阪発/白浜行　2065M　　2014.4.10　　天王寺-美章園　〔JR西日本　阪和線〕