Last Update 2017.9.1

●切符のメッセージ：　切符が発信する情報量は多く，当時のことを想うことができます。

【運転開始日】　1958年/昭和33年11月1日　東京1600発　第2こだま　3等　(交)東京本社内 10月29日発行

【運転最終日】　1964年/昭和39年9月30日　大阪700発　第1こだま　2等　尼崎駅 9月28日発行

２枚の切符は，東海道特急“こだま”の運転開始日と運電最終日の特別特急券です。 　　　東海道本線は1956年/昭和31年11月に全線が電化され， 　　　客車特急“つばめ”“はと”が，電気機関車牽引になり東京-大阪間を7時間30分で結びました。 　　　1958年/昭和33年11月1日，東京-大阪・神戸間にビジネス特急“こだま”2往復が運転を始めました。 　　　“こだま”は，わが国初めての電車特急として，ボンネットスタイルの151系が開発・投入されました。 　　　当初の所要時間は，東京-大阪間6時間50分でした。　のち，6時間30分に短縮されました。 　　　その後，客車特急“つばめ”“はと”が電車特急に変更，東京-大阪間に157系特急“ひびき”が新設， 　　　さらに，東京-名古屋間，東京-宇野間に，電車特急“おおとり”，“富士”が新設され， 　　　東海道新幹線開業(1964年/昭和39年10月1日)前には，10往復の東海道電車特急が運転されていました。 　　　これら10往復の特急は，東海道新幹線開業前日の9月30日を最後に廃止になりました。 　　　東海道特急“こだま”は，わずか6年間の運転でしたが，その成功が電車特急ネットワークの基礎になりました。 　　　　　運転開始日　1956年/昭和33年11月1日　東京1600発　　　第2こだま 　　　　　運転最終日　1964年/昭和39年9月30日　大阪 700発　　　 第1こだま

		特別急行券 1958年/昭和33年11月17日 東京から乗車，800kmまで 東京700発　第1こだま 2号車41番 天王寺駅　昭和33年11月7日発行 3等　800円
		特別急行券 1958年/昭和33年12月21日 大阪から東京 東京1600発　第2こだま 8号車13番 名古屋駅　昭和33年12月20日発行 3等　800円
		特別急行券 1959年/昭和34年5月13日 名古屋から乗車，400kmまで 名古屋1820発　第2こだま 5号車41番 名古屋駅　昭和34年5月6日発行 2等　1440円
		特別急行券 1960年/昭和35年9月27日 神戸から名古屋 神戸630発　第1こだま 11号車4番B席 神戸駅　昭和35年9月26日発行 3等　300円
		特別急行券 1961年/昭和36年1月30日 大阪から乗車，800kmまで 大阪700発　第1こだま 12号車9番A席 (交)大阪天王寺　昭和36年1月16日発行 3等　800円
		特別急行券 1963年/昭和38年4月6日 東京から大阪 東京1430発　第2こだま 3号車13番A席 (交)大阪梅田　昭和38年4月1日発行 1等　1920円
		特別急行券 1963年/昭和38年11月6日 名古屋から大阪 名古屋1116発　第1こだま 9号車6番C席 名古屋駅　昭和38年11月6日発行 2等　300円
		特別急行券 1958年/昭和38年11月18日 東京から名古屋 東京700発　第1こだま 4号車11番C席 東京駅　昭和38年11月16日発行 1等　1320円