Last Update 2012.12.1

1982年･夏

1982.8.1　土樽−越後中里〔上越線〕

上越国境は真夏でした。　　　緑の中を“とき”が走り抜けました。

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	土合駅を通過する上り“とき” 　　上り線は，松川ループから 　　清水トンネルを抜け， 　　地上の土合駅を通過します。 　　下り線の土合駅は， 　　新清水トンネルの中にあります。 　　181系　“とき” 　　撮影　1982.7.31 　　　　　　土合〔上越線〕
	毛渡沢を渡る上り“とき” 　　土樽の近く， 　　魚野川の支流・毛渡沢を渡る鉄橋があります。 　　鉄橋の手前は堰堤になっており， 　　川水が滝のように落ちていました。 　　181系　“とき” 　　撮影　1982.8.1 　　　　　　土樽−越後中里〔上越線〕
	魚野川を渡る下り“とき” 　　湯檜曽で，上り線と別れた下り線は， 　　新清水トンネルを抜け，土樽から魚野川を渡り， 　　緑の中の高架コンクリート橋を走ります。 　　183系　“とき” 　　撮影　1982.8.3 　　　　　　土樽−越後中里〔上越線〕
	魚野川を渡る下り“とき” 　　上越線は上越国境を上下線が別れて走ります。 　　越後中里で，上下線は合一します。 　　土樽-越後中里にあるこの撮影ポイントは， 　　魚野川を渡る上下列車を撮影できます。 　　183系　“とき” 　　撮影　1982.7.31 　　　　　　土樽-越後中里〔上越線〕
	魚野川を渡る上り“とき” 　　上り線は，ガータ鉄橋で魚野川を渡ります。 　　４月は吹雪の中の181系“とき”を撮りましたが， 　　このときは，緑の中を走る181系“とき”が 　　撮影できました。 　　ボンネットにＪＮＲマークが輝いていました。 　　1987年/昭和62年の国鉄分割民営化で， 　　ＪＮＲマークは外されました。 　　181系　“とき” 　　撮影　1982.8.3 　　　　　　土樽-越後中里〔上越線〕
	魚野川を渡る181系下り“とき” 　　大宮の鉄道博物館に，展示のｸﾊ181-45は， 　　最期まで，“とき”に運用された車輛です。 　　当初，161系の増備車として予定されましたが 　　181系に設計変更され， 　　前頭部に赤帯を太く塗装して 　　1965年/昭和40年に登場した車輛です。 　　181系　“とき” 　　撮影　1982.7.31 　　　　　　土樽-越後中里〔上越線〕
	緑の中を疾走する183系“とき” 　　当時，Ｌ特急“とき”は14往復が運転され， 　　3往復が181系，残りを183系1000番台で 　　運用されていました。 　　183系1000番台は， 　　1974年/昭和49年から“とき”に投入されました。 　　183系　“とき” 　　撮影　1982.8.3 　　　　　　越後中里-越後湯沢〔上越線〕
	Ｓ字カーブを進む181系“とき” 　　181系は， 　　1982年/昭和57年11月の上越新幹線開業で， 　　全車が営業から引退しました。 　　一部の車両はすぐに廃車されることなく， 　　保留車になりましたが， 　　1986年/昭和61年に全て廃車になりました。 　　181系　“とき” 　　撮影　1982.8.3 　　　　　　越後中里-越後湯沢〔上越線〕
	越後湯沢駅を発車する上り183系“とき” 　　当時，越後湯沢駅は， 　　４か月後に開業する上越新幹線の停車駅として 　　準備が進んでいました。 　　現在，越後湯沢駅には， 　　北越急行ほくほく線（六日町-犀潟）の 　　特急“はくたか”（越後湯沢-金沢・福井・和倉）と 　　一部普通列車が上越線経由で直通しています。 　　183系　“とき” 　　撮影　1982.8.2 　　　　　　越後湯沢〔上越線〕
	越後湯沢駅を発車する上り181系“とき” 　　上越特急“とき”は， 　　1982年/昭和57年の上越新幹線開業で， 　　新幹線・各駅停車“とき”に引き継がれました。 　　1997年/平成9年の列車名再編で， 　　“とき”は一時消滅しましたが， 　　“あさひ”は長野新幹線“あさま”と間違いやすく， 　　2002年/平成14年， 　　東京・越後湯沢 - 新潟間を運転する列車が 　　“あさひ”から“とき”に変更されました。 　　181系　“とき” 　　撮影　1982.8.3 　　　　　　越後湯沢〔上越線〕