Last Update 2020.6.1
　 　　　  
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参急2200系･大軌デボ1400形
大阪・上本町行き急行　旧2200系(2224)　　　　1973　伊賀神戸〔近畿日本鉄道　大阪線〕
宇治山田行き急行　新2200系(2240)　　　　1973　伊賀神戸〔近畿日本鉄道　大阪線〕 

　　大阪電気軌道・参宮急行電鉄は，戦前昭和の傑作電車を登場させました。
　　参宮急行電鉄2200系と大阪電気軌道デボ1400形です。

　　大阪電気軌道は，大阪-伊勢を2時間で結ぶため参宮急行電鉄を設立，
　　桜井-山田間の建設を進める一方，
　　途中の急勾配を高速で走破する電車として2200系を製造しました。
　　2200系は，当時の最大最強，“日本一の電車”と称され，
　　33‰勾配を65km/h，平坦線を最高110km/hで走行できる
　　走行性能・接客設備の卓越した半鋼製2ドア車体の大型長距離用電車でした。

　　昭和5年の桜井-山田の仮全通に併せて，57輌の2200系が投入されました。
　　昭和7年，上本町-宇治山田に2200系特急の運転を開始，2時間1分で結びました。

　　昭和13年に関西急行電鉄を介して名古屋乗り入れを実現，
　　伊勢神宮・橿原神宮への輸送需要増大などに応えるため
　　昭和14-16年に2200系　26輌が増備されました。
　　増備の2200系は，張上げ屋根が採用されるなどスタイルが一新され，
　　新2200系として区別されています。

　　同時期に製造された大阪電気軌道の大阪線用通勤電車デボ1400形は，
　　新2200系と設計を共通化したため，
　　3ドアであることを除いて，同じ精悍なスタイルでした。

　　戦後昭和22年に一部の2200系を特別整備して有料特急として運転されましたが，
　　昭和28年に後継の2250系が登場，
　　その後は，大阪線・名古屋線の長距離急行の主力として運用されました。
　　昭和49年までに大阪線・名古屋線の急行運用を終了，
　　ローカルの普通列車運用も終了し，昭和51年までに廃車解体されました。
上本町→宇治山田行き電車・時間表　(昭和13年)
大阪上本町行き準急　1400形(1414)　　　　1973　大和高田〔近畿日本鉄道　大阪線〕
解体される2224　　　　1974　高安〔近畿日本鉄道　大阪線〕