Last Update 2005.2.1
　　 　　　　
　　ＥＦ58は，流線形車体と正面のＶ字形の飾り帯が特徴のオンリーワン電機です。
●流線形のＥＦ58

　ＥＦ58は，1946〜48年/昭和21〜23年まで，
　デッキ付箱型のスタイルで31輌が登場しました。

　1952年/昭和27年 高崎線電化のとき
　上野-長岡の電気直通運転のため
　ＥＦ58に列車暖房用の蒸気発生装置を搭載することになり
　機械室を拡大して，流線形のＥＦ58が誕生しました。
　
　箱型で登場した1〜31号機も，
　1953〜57年/昭和28〜32年に流線形に改造されました。

●ＥＦ58の諸元

　　車軸配置；　２Ｃ＋Ｃ２
　　運転重量；　　115ｔ
　　最大長　；　19900ｍｍ
　　最大幅　； 　2800ｍｍ
　　最大高　； 　3926ｍｍ
　　動輪直径； 　1250ｍｍ
　　出力　　； 　1900ｋｗ（1時間定格）
　　速度　；　　　 86ｋｍ/ｈ
●ＥＦ58の塗色

　流線形のＥＦ58が登場したのは，1952年/昭和27年です。
　ＥＦ58の塗色は，当時の一般色のぶどう色（茶色）でした。

　1956年/昭和31年の東海道本線全線電化のとき，
　特急“つばめ”，“はと”を牽引するため，
　淡緑色の客車に合わせて，
　東京/宮原区の24輌が淡緑色の塗装になりました。

　1958年/昭和33年に
　ブルートレイン“あさかぜ”が誕生しました。
　1960年/昭和35年に“つばめ”　“はと”　“はやぶさ”も
　ブルートレイン化され，
　東京/宮原区の20輌がブルートレインを牽引するため，
　車体を青，裾をクリーム色の塗装になりました。

　1963年/昭和38年の広島電化のとき，
　ブルートレインの牽引をＥＦ60に譲りました。
　このときから，車体が青，正面窓下がクリームの塗装に
　統一されました。
　1965年/昭和40年頃には，
　御召専用機ＥＦ5861，御召予備機ＥＦ5860を除いて
　この塗装が最期まで続きました。　
　ただし，ＥＦ5889などが，
　イベント用に往年のぶどう色（茶色）の塗装になりました。

　現在，ＥＦ58は，ＪＲ東日本のＥＦ5861，
　ＪＲ東海のＥＦ58122，ＥＦ58157，
　ＪＲ西日本のＥＦ58150の合計４輌が在籍しています。
　ＥＦ5861，ＥＦ58122，ＥＦ58150がぶどう色（茶色），
　ＥＦ58157が車体が青，正面窓下がクリームの塗装です。
　●御召専用機

　　ＥＦ5861は，御召専用機として，
　　1953年/昭和28年に日立水戸工場で製作され，
　　東京区に配置され，御召列車を牽引しました。　
　　当初から御召専用機として発注され，
　　特殊設備を装備しています。
　　ステンレスの飾り帯が前面だけでなく
　　側面一周に取付けられました。

　　ＥＦ5860も御召専用機として，
　　1953年/昭和28年に東芝府中工場で製作され，
　　浜松区に配置されました。
　　御召予備機として，ＥＦ5861とともに活躍しました。

　　ＥＦ5860は1983年/昭和58年に廃車解体されました。
　　ＥＦ5861はＪＲ東日本田端運転所に在籍しています。