Last Update 2021.12.1

TOPICS
西信貴ケーブル・歴史
西信貴ケーブル　　コ7形ケーブルカー　　信貴山口駅　　高安山駅　　踏切
路線図に観る西信貴ケーブルの変遷
大軌/信貴山急行電鉄時代(昭和13～16年)・鋼索線と山上鉄道線の営業
関西急行鉄道時代(昭和13～19年)・鋼索線と山上鉄道線の営業
近鉄時代(昭和23～32年)・鋼索線と山上鉄道線の休止・信貴山口駅の東高安駅改称
近鉄時代(昭和32～58年)・鋼索線の営業再開・山上鉄道線の廃止/バス路線転換
西信貴ケーブル(西信貴鋼索線: 信貴山口-高安山)は， 　　信貴山電鉄が昭和5年に信貴山朝護孫子寺の参詣線として， 　　山上鉄道線(高安山-信貴山門)と同時に開業しました。 　　戦中 昭和19年に鋼索線と山上鉄道線が不要不急線として休止しましたが， 　　昭和32年に山上鉄道線は廃止・バス路線転換になり， 　　鋼索線は近鉄/信貴鋼索線として運行を再開しました。 　　現在のケーブルカー: コ7形(7号・8号)は運行再開時に製造されました。
西信貴ケーブルの歴史
1930年/昭和 5年 　　1931年/昭和 6年 　　1938年/昭和13年 　　1944年/昭和19年 　　1957年/昭和32年 　　1964年/昭和39年 　　1983年/昭和58年		信貴山電鉄が鋼索線・山上鉄道線を開業 鋼索線(信貴山口-高安山)，山上鉄道線(高安山-信貴山門) 信貴山電鉄が信貴山急行電鉄に改称 大阪電気軌道(大軌)に運営委託 鋼索線・山上鉄道線が不要不急線として休止，資材供出 関西急行鉄道が信貴山急行電鉄を合併 鋼索線を信貴鋼索線として運行再開 山上鉄道線を廃止・バス路線転換 信貴鋼索線から西信貴鋼索線に改称 信貴生駒電鉄が近鉄に合併，同鉄道の鋼索線を東信貴鋼索線に改称 東信貴鋼索線の廃止

信貴山電鉄は，昭和5年/1930年の山上鉄道線(高安山-信貴山門)の開業に併せて 　　デ5形 5・6・7号の3輌を日本車輌で製造しました。 　　昭和12年に6号が谷底転落事故で廃車になりましたが， 　　5号・7号は，昭和19年の山上鉄道線休止のとき鋼索線を利用して山を降り， 　　モ5251形(5251号・5252号)として南大阪線に配置されました。 　　昭和21年に伊賀線に移動し，昭和52年まで運用されました。

伊賀上野行き普通・モ5251形　5252　　　　1973.5.15　上野市〔近畿日本鉄道　伊賀線〕