Last Update 2006.6.1

碓氷の電機 　　　　　　　 　シェルパＥＦ63 　　　　　　　 　Photo Archives EF63

横川−軽井沢の碓氷峠（66.7‰）を越えるため， 1962年/昭和37年に，横川−軽井沢間専用の補助機関車として，ＥＦ63が登場しました。 碓氷を越える全ての列車は，横川側にＥＦ63重連を連結して運転されました。 1997年/平成9年，北陸新幹線の長野開業により， 信越本線；横川−軽井沢は廃線になり，ＥＦ63全機が引退しました。 1983年/昭和58年7月31日に撮影したＥＦ63を紹介しましょう。

碓氷峠越えに関する歩み 1885年/明治18年　高崎-横川間開業 1888年/明治21年　直江津-軽井沢間開業 1893年/明治26年　横川-軽井沢間開業，アプト式蒸気機関車3900形運用 1911年/明治44年　横川火力発電所，丸山・矢ケ崎変電所新設，横川-軽井沢間電化 1921年/大正10年　蒸気機関車運転廃止，全列車の電気機関車運転 1933年/昭和 8年　アプト式電気機関車ＥＤ42投入開始 1961年/昭和36年　キハ57系急行“志賀”キハ82形特急“白鳥”がＥＤ42牽引で運転開始 1962年/昭和37年　ＥＦ63 1落成 　　　　　　　　 高崎-横川間電化完成 1963年/昭和38年　ＥＦ63 2〜13製造　高崎第二機関区配置 　　　　　　　　 横川-軽井沢間線路増設工事完成 　　　　　　　　 新線開通，アプト式運転廃止，全列車が粘着運転 　　　　　　　　 169系急行“信州”“とがくし”“志賀”運転開始 　　　　　　　　 ＥＤ42全機廃車 1964年/昭和39年　ＥＦ63 1〜13横川機関区配置 1966年/昭和41年　ＥＦ63 14〜17横川機関区配置 　　　　　　　　 181系特急“あさま”運転開始 1967年/昭和42年　ＥＦ63 18，19横川機関区配置 1968年/昭和43年　169系急行“信州・妙高”12連が協調運転開始 1969年/昭和44年　ＥＦ63 20，21横川機関区配置 1972年/昭和47年　489系特急“白山”12連が協調運転開始 1974年/昭和49年　ＥＦ63 22，23横川機関区配置 1975年/昭和50年　489系特急“あさま”12連，189系特急“あさま”10連が運転開始 　　　　　　　　 ＥＦ63 5，9事故廃車 1967年/昭和42年　ＥＦ63 24，25横川機関区配置 1984年/昭和59年　貨物列車廃止 1985年/昭和60年　169系急行“信州”廃止，定期昼行急行消滅 1986年/昭和61年　ＥＦ63 1廃車 1987年/昭和62年　国鉄解体，ＪＲ東日本に移管 1997年/平成 9年　北陸新幹線長野開業，横川-軽井沢間廃止，ＥＦ63全機引退