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Last Update 2009.12.1 | |
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 151系特急 |
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この砲弾型・前照灯は， ボンネットタイプの特急電車・先頭車の 運転室上部に付けられた前照灯です。 前照灯の内部に，Ｔｃ151-1と書いてありました。 Ｔｃ151-1は，こだま型特急電車クハ151-1です。 1958年/昭和33年9月に，８両編成・３編成 ２４輌の こだま形特急電車20系が誕生しました。 クハ151-1は，川崎車輌製 ８輌編成 〔ｸﾊ26-ﾓﾊ20-ﾓﾊｼ21-ｻﾛ25-ｻﾛ25-ﾓﾊｼ21-ﾓﾊ20-ｸﾊ26〕 のうち，クハ26001として落成しました。 翌年，車輌称号規程制定でクハ151-1になりました。 これら２４輌の20系特急電車により， 11月1日，東京−大阪・神戸間に 特急“こだま” １往復が営業を開始しました。 この前照灯は，製造銘板に記されているように， 1958年/昭和33年７月 小糸製作所の製造です。 前照灯の製造時期が， クハ151-1の落成と一致しますので， この前照灯がクハ151-1のものであると期待します。 |
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左の写真は， ボンネットタイプの特急電車485系です。 運転室の上部には， 両脇に予備笛を付けた前照灯が装備されています。 このタイプの前照灯が， 151系にも，取り付けられていました。 ただし，1958年/昭和33年に登場した クハ151-1（クハ26001）は，前照灯だけでした。 のちに，このタイプの前照灯に改造されました。 |
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この前照灯に装着されていた電球の口金には， “37.5 チヨダ”と記されています。 1962年/昭和37年5月 チヨダ製造と読めます。 この前照灯は， 電球の製造年である1962年/昭和37年以降に， クハ151-1から外されたと推察されます。 1968年/昭和43年の山用・横川-軽井沢改造では， 中央線トンネル断面の制限から 運転室上の前照灯が取り外されましたが， 電球の製造年から， このときに外されたと推察するには疑問があります。 可能性としては，九州乗り入れ改造時に， 取り外されたとも推察されますが， その記録は見当りません。 |
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●クハ151-1の履歴
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クハ151-1は， 1959年/昭和34年，１回目の改造を受けました。 1960年/昭和35年，２回目の改造を受けます。 このとき，前照灯両脇に予備笛が増設されました。 1964年/昭和39年に，九州乗入れ改造を受け， 山陽特急に運用されました。 1966年/昭和41年に，４回目の改造を受け， クハ181-1に改番されました。 1968年/昭和43年に， 山用・横川−軽井沢改造を受けて， 上越線 “とき”に運用されました。 1973年/昭和48年には，長野に配置され， 信越線 “あさま”に運用されました。 1976年/昭和51年に廃車になり， 川崎重工・兵庫工場に静態保存されています。 |
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