Last Update 2012.9.1

ＴＤＡ　東亜国内航空

当時，東亜国内航空は，日本航空，全日空とともに，日本の３大航空会社でした。 　　1988年/昭和63年，東亜国内航空は国際線と国内幹線に進展のため，日本エアシステムに社名を変更しました。 　　2004年/平成16年，日本航空ブランドの国内航空会社に転換され，日本航空ジャパンに社名変更しました。 　　その後，日本航空ジャパンは，2006年/平成18年，日本航空に吸収合併され，名実ともに消滅しました。 　　当時，東亜国内航空は，国内準幹線とローカル路線を主体に運航していました。 　　ダグラスDC-9シリーズの保有を増やすとともに，機材の大型化を図りエアバスA300の導入を進めていました。 　　1981年/昭和56年に導入のエアバスA300の塗装はレインボーカラーであり， 　　当時のDC-9やYS-11のレッド＆グリーンの塗装デザインとは全く異なるものでした。 　　その後の東亜国内航空（日本エアシステム）の機材の塗装デザインの多くは， 　　虹をイメージした“レインボー・デザイン”と呼ばれています。

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	エアバスA300は， 　　世界初の双発エンジン・ワイドボディ旅客機です。 　　A300の300は，座席数300を意味しています。 　　エアバスA300は，日本では東亜国内航空が， 　　1981年/昭和56年に初めて就航させました。 　　ワイドボディ機であるエアバスA300の導入により 　　東亜国内航空のイメージは，一新されました。 　　A300シリーズの塗装・レインボーカラーは， 　　エアバス社のデモフライト機の塗装を 　　譲り受けたものでした。 　　エアバスA300　　　　JA8464 　　撮影　1984.8.18 　　　　　　羽田空港・Ｂ滑走路
	マクドネル・ダグラスＤＣ-9は， 　　1974年に導入されました。 　　ＤＣ-9には，“レッド&グリーン”と呼ばれた 　　垂直尾翼を赤と緑に塗り分け， 　　その2色のラインを窓枠まで延長した 　　デザインが施されました。 　　東亜国内航空のコーポレートカラー的役割を 　　果たしました。 　　ダグラス　ＤＣ-9　　　　JA8449 　　撮影　1984.8.18 　　　　　　羽田空港・Ｂ滑走路
	最初にＹＳ-11が航空会社に納入されたのは， 　　1965年/昭和40年， 　　東亜国内航空の前身東亜航空であり， 　　最初に定期路線で就航させたのも 　　東亜国内航空の前身日本国内航空でした。 　　東亜国内航空の路線の多くが， 　　騒音問題や空港施設の関係から， 　　YS-11に依存しなければならないことがあり， 　　1980年代，42機のＹＳ-11を保有していました。 　　1994年/平成6年の南紀白浜 - 東京便を 　　最後に日本エアシステムから引退しました。 　　ＹＳ-11　　　　　　JA8665 　　撮影　1984.8.18 　　　　　　羽田空港・Ｂ滑走路