 |
Last Update 2014.3.1 | |
 |
||
|
Last Update 2014.3.1 | |
|
||
  |
    |
 |
| 大畠・神代 | ||
| ＊Ｐｈｏｔｏ画面をクリックすると，大画面の連続写真をご覧いただけます。 |
 |
寝台特急“あさかぜ” 神代-大畠は，当時だけでなく，現在でも， 山陽本線が大畠瀬戸に沿って走るため， 絶好の撮影ポイントになっています。 当時，昼行特急だけでなく， ブルートレインも多数運行されており， 山陽本線は特急街道でした。 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |
 |
EF66 6牽引貨物列車 EF66直流電気機関車は， 東海道・山陽本線の高速貨物用に開発され， 1968年/昭和43年に登場しました。 現在，引退が進んでいますが， 今しばらく活躍するようです。 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |
 |
特急“つばめ” 山陽新幹線岡山開業時， “はと”が岡山-下関の特急に対して， “つばめ”は岡山-博多-熊本の特急でしたが， 1973年/昭和48年から 581系・583系“つばめ”が運転区間を 西鹿児島まで，延長されました。 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |
 |
寝台特急“富士” ブルートレイン“富士”は， 1964年/昭和39年，東京-大分間の運転を開始， 翌年，運転区間を東京-西鹿児島に延長され， 日本最長運転の定期旅客列車になりました。 1980年/昭和55年， 運転区間を東京-宮崎に短縮されました。 2009年/平成21年に廃止されました。 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |
 |
寝台特急“あさかぜ” “あさかぜ”は，1956年/昭和31年， ブルートレインの先駆けとして， 東京-博多を結ぶ寝台特急として登場。 1958年/昭和33年，20系客車が投入され， ブルートレインとして注目を集めました。 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |
 |
急行“青島” 急行“青島”は，広島・門司港-西鹿児島間を 日豊本線経由で結んでいました。 非電化区間を走るため キハ58系がヘッドマークを付けて 運用されていました。 12時間をかけて，広島-西鹿児島を走りました。 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |
 |
特急“つばめ” 新幹線岡山-博多開業前， “つばめ”は，岡山-博多・熊本・西鹿児島間に ８往復が運行していました。 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |
 |
EF15 180牽引貨物列車 EF15 180は1958年/昭和33年に製造され， 貨物用電気機関車として， 1983年/昭和58年まで運用されました。 東海道・山陽本線におけるEF15は， EF60，EF65の投入により， 1978年/昭和53年， 広島機関区の運用が無くなり姿を消しました。 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |
 |
特急“はと” 新幹線岡山-博多開業前， “はと”は，岡山-下関間に， ５往復が運行。 485系，581系・583系が運用されました。 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |
 |
特急“しおじ” 新幹線岡山-博多開業前， “しおじ”は大阪・新大阪-広島・下関間に， ５往復が運行。 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |
 |
“つばめ” “つばめ”には， 485系，581系・583系が運用されました。。 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |
 |
特急“なは” “なは”は，1968年/昭和43年， 大阪-西鹿児島間に１往復が運行を開始。 この時は，ディーゼル特急キハ82形で運転され， 大阪-小倉間は， 大阪-宮崎間“日向”と併結運転してました。 1973年/昭和48年，485系電車化され， “日向”と分離運転されました。 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |
 |
特急“日向” “日向”と併結運転していた“なは”が， 1973年/昭和48年に，485系電車化され， “日向”はディーゼル特急のまま分離されました。 翌年，485系電車化されましたが， その翌年の1975年/昭和50年， 山陽新幹線博多開業で廃止になりました。 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |
 |
急行“山陽” 急行“山陽”は，1968年/昭和43年から， 岡山と広島・下関を結ぶ急行として 運行していました。 その後，山陽新幹線岡山開業で， 新幹線接続列車として大増発されました。 153系・165系急行型電車が最大10輌編成で 7.5往復が運用されていましたが， 1975年/昭和50年， 山陽新幹線博多開業で廃止になりました。 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |
 |
特急“みどり” 特急“みどり”は，1961年/昭和36年に， 大阪-博多間で運転を開始しました。 1967年/昭和42年， 新大阪-大分間の特急になり， 1973年/昭和48年，485系電車化され， ２往復のうち １往復の運転区間が宮崎まで延長になりました。 1975年/昭和50年， 山陽新幹線博多開業で廃止になりました。 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |
 |
特急“かもめ” 1961年/昭和36年，客車特急“かもめ”を， ディーゼル特急として 京都-長崎・宮崎の運転が開始されました。 その後，運転区間が 京都-長崎・佐世保になりました。 1975年/昭和50年， 山陽新幹線博多開業で廃止になりました。 1975.3.9 神代-大畠〔山陽本線〕 |