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Last Update 2014.3.1 | |
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| 富海・戸田 |
| ＊Ｐｈｏｔｏ画面をクリックすると，大画面の連続写真をご覧いただけます。 | |
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急行“玄海” 急行“玄海”は，1968年/昭和43年， 名古屋-博多間を結ぶ電車急行になりましたが， 1972年/昭和47年山陽新幹線岡山開業のとき， 岡山-博多・熊本間の電車急行として ３往復が運転されました。 交直両用の475系電車が運用されました。 1975.3.8 戸田-富海〔山陽本線〕 |
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80系・普通列車 80系電車は，客車列車を置き換えるため， 長距離用電車として開発された電車です。 東海道・山陽本線を始め直流区間で， 広く運用されました。 80系電車は，1978年/昭和53年， 山陽本線から引退しました。 1975.3.8 戸田-富海〔山陽本線〕 |
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急行“山陽” 急行“山陽”は，153系急行型電車で， 運転されました。 153系電車は，80系電車を近代化した 急行型電車として， 東海道・山陽本線の急行として活躍しました。 1975.3.8 戸田-富海〔山陽本線〕 |
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EF66 41牽引貨物列車 EF66は，高速貨物牽引用機関車ですが， EF66 41を含む２次車のグループが， 1985年/昭和60年，寝台特急ブルートレインの 牽引用に抜擢されました。 その後，ブルートレインの縮減から， 41・44・52・54号機がJR貨物に移籍しました。 1975.3.8 戸田-富海〔山陽本線〕 |
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EF60 30牽引貨物列車 EF60は，1960年/昭和35年に登場した 直両電気機関車です。 1960〜64年/昭和35〜39年に 143輌が製造されました。 EF60 30は， 東海道・山陽本線増発用に製造されました。 1987年/昭和62年に高崎で廃車になりました。 1975.3.8 戸田-富海〔山陽本線〕 |
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特急“つばめ” 新幹線岡山-博多開業前， “つばめ”は，岡山-博多・熊本・西鹿児島間に ８往復が運行していました。 1975.3.8 戸田-富海〔山陽本線〕 |
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特急“みどり” 新幹線岡山-博多開業直前， “みどり”は， 大阪→大分，岡山→宮崎， 大分→岡山，宮崎→新大阪間に ２往復が運行。 1975.3.8 戸田-富海〔山陽本線〕 |
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特急“つばめ” “つばめ”には，485系，581・583系が 運用されましたが， 1973年/昭和48年から 581系・583系“つばめ”が運転区間を 西鹿児島まで，延長されました。 1975.3.8 戸田-富海〔山陽本線〕 |
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80系・普通列車 80系電車は， 先頭車の正面２枚窓デザインの湘南電車として， 知られていますが， 1949年/昭和24年から製造の クハ86001 - 86020は， 先頭車正面が，従来のデザインを周到した 非貫通3枚窓でした。 1975.3.8 戸田-富海〔山陽本線〕 |
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EF65 97牽引貨物列車 EF65は，EF60に続く直流電気機関車として 1965年/昭和40年に登場しました。 97号機を含む０番台は， 貨物列車牽引用として135輌が製造されました。 1975.3.8 戸田-富海〔山陽本線〕 |
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EF66 35牽引貨物列車 1975.3.8 富海〔山陽本線〕 |