Last Update 2014.6.1

新今宮駅の1000系“四国号”

廃止が迫った南海1000系 “四国号”を新今宮駅で撮影しました。 　　　新今宮付近は，南海線と高野線の電車が頻繁に複々線を走ります。 　　　複々線区間の架線柱はすっきり配置され，遠くから“四国号”を撮影できました。 　　　1000系は，格好の良い電車でした。 　　　淡グリーンの流線形車体に緑ラインを巻いた1000系は，南海電車のイメージでした。

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	新今宮駅に到着の“四国号” 　　1000系は，6輌編成・4本，24輌が， 　　“四国号”の運用に就きました。 　　和歌山寄りの1〜2輌は， 　　座席指定車として運転されました。 　　1985.10.28 　　今宮戎 〔南海電鉄・南海本線〕
	終点難波に向かう“四国号” 　　1974年/昭和49年の昇圧時に， 　　運転速度が向上され， 　　“四国号”を含む特急の 　　難波-和歌山市間の所要時間は， 　　５５分になりました。 　　1985.10.28 　　今宮戎-新今宮 〔南海電鉄・南海本線〕
	新今宮に向かう“四国号” 　　南海電鉄は， 　　1973年/昭和48年に 　　直流600Vから1500Vに昇圧しました。 　　このとき， 　　1956〜62年/昭和31〜37年製造の 　　11001系が1000系に改造されました。 　　11001系は， 　　高性能車としてデビューし， 　　難波-和歌山市間特急に 　　運用していました。 　　1985.10.28 　　新今宮 〔南海電鉄・南海本線〕
	新今宮駅に進入する“四国号” 　　1000系改造されなかった110001系は， 　　車齢が10〜20年と若く， 　　状態が良かったため， 　　京福電鉄（現えちぜん鉄道）に 　　９輌が譲渡され， 　　同社3001形になりましたが， 　　3001形は全車廃車になりました。 　　1985.10.28 　　今宮戎-新今宮 〔南海電鉄・南海本線〕
	7000系と並ぶ“四国号” 　　1985.10.28 　　今宮戎-新今宮 〔南海電鉄・南海本線〕
	新今宮駅を発車する“四国号” 　　1000系は， 　　1985年/昭和60年“四国号”廃止により， 　　特急運用から離脱し， 　　朝ラッシュ時のみ運転になりました。 　　1987年/昭和62年のさよなら運転で 　　廃車になりました。 　　1985.10.28 　　今宮戎-新今宮 〔南海電鉄・南海本線〕