Last Update 2014.6.1

昭和60年当時の南海電車

南海電鉄の昭和時代のＣＭソングは， 　　　“海は青いぞ白い波…走る電車は緑の電車，ナーンナン南海電車，南の海を走ってく…” 　　　でした。 　　　テレビで定時に放送されるこのＣＭソングの印象は強烈で， 　　　南海電車は緑の電車として，関西の常識でした。 　　　昭和60年は，まだ，緑の電車の時代です。 　　　1992年/平成4年から車体塗色が変更になり，緑の電車は次第に姿を消していきました。

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	7000系　南海線・普通 　　7000系は，7100系とともに， 　　南海電鉄・南海線の 　　主力通勤型電車です。 　　7000系は1963〜68年/昭和38〜43年に 　　90輌が製造されました。 　　7000系は客用扉が片開き扉ですが， 　　7100系は両開き扉になっています。 　　7906ほか 　　1985.10.28 　　今宮戎 〔南海電鉄・南海本線〕
	7000系　南海線・羽倉崎行普通 　　前年に製造された高野線・6000系が， 　　ステンレス車であるのに対して， 　　7000系は鋼製車で登場しました。 　　車体の基本スタイルは， 　　２灯シールドビームの前照灯や 　　２段上昇窓など6000系と同じです。 　　1985.10.28 　　今宮戎-新今宮 〔南海電鉄・南海本線〕
	9000系　南海線・難波行普通 　　9000系は， 　　1985〜88年/昭和60〜63年， 　　南海本線初のステンレス車です。 　　9501ほか 　　1985.10.28 　　新今宮 〔南海電鉄・南海本線〕
	9000系　南海線・難波行普通 　　9000系は，高野線8200系で採用された 　　軽量ステンレス車体を備えます。 　　32輌が製造されました。 　　9502ほか 　　1985.10.28 　　今宮戎-新今宮 〔南海電鉄・南海本線〕
	21000系　高野山行急行 　　21000系は， 　　1958〜64年/昭和33〜39年に， 　　山岳区間直通車輌“ズームカー”として 　　４輌編成・８本，３２輌が 　　製造されました。 　　前面２枚窓非貫通型の湘南スタイルの 　　車長１７ｍの電車でした。 　　1985.10.28 　　今宮戎-新今宮 〔南海電鉄・南海本線〕
	21000系　高野山行急行 　　21000系は1997年/平成9年， 　　全車廃車になりましたが， 　　大井川鐵道，一畑電鉄への譲渡車は， 　　現在も運用されています。 　　1985.10.28 　　今宮戎-新今宮 〔南海電鉄・南海本線〕
	22000系　高野山行急行 　　22000系は，1960年代に， 　　河内長野以北の乗客増加対応で， 　　４輌編成の21000系に 　　２輌増結するため， 　　1969年/昭和44年に登場しました。 　　車体更新され， 　　2200系，2230系として， 　　現在も運用されています。 　　1985.10.28 　　岸ノ里 〔南海電鉄・南海本線〕
	6000系　高野線・難波行普通 　　6000系は，高野線平坦線用通勤車に， 　　1962年/昭和37年に投入された 　　２０ｍ車長オールステンレス車です。 　　6000系は， 　　東急7000系，京王3000系ともに 　　日本のオールステンレス車の 　　先駆けでした。 　　車齢は50年を超えますが， 　　現在も，全車72輌が在籍しています。 　　6013ほか 　　1985.10.28 　　岸ノ里 〔南海電鉄・南海本線〕
	6100系　河内長野行普通 　　6100系は，1970年/昭和45年から 　　製造された6000系の改良車輌です。 　　両開きの客扉や１枚下降式側窓などに 　　変更されています。 　　6100系76輌全車は更新工事を受けて， 　　6300系に改造されています。 　　6157ほか 　　1985.10.28 　　今宮戎-新今宮 〔南海電鉄・南海本線〕
	6200系　高野線・難波行準急 　　6200系は，昇圧後1974年/昭和49年に， 　　6000・6100系を軽量化した 　　ステンレス車として登場しました。 　　6000・6100系の 　　丸みのある前面スタイルが， 　　切妻スタイルになり， 　　印象は大きく異なります。 　　6501ほか 　　1985.10.28 　　新今宮 〔南海電鉄・南海本線〕