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Last Update 2010.6.1 | |
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Last Update 2010.6.1 | |
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| 電車アラカルト | ||
| 当時の記憶は曖昧です。 フィルムのコマから推測しますと， 相模鉄道・いずみ野線を撮影したあと，恐らく翌日に，東京急行電鉄 渋谷駅からはじまり， 国電 御徒町・有楽町 → 東京モノレール 浜松町 → 京浜急行電鉄 平和島・横浜 → 江ノ島電鉄 江ノ島 を撮影したようです。 撮影した電車のほとんどは，３５年を経過した現在，元気な姿を見ることはできません。 |
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| ＊Ｐｈｏｔｏ画面をクリックすると，大画面でご覧いただけます。 |
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ライトグリーンの5000系は， “青ガエル”の愛称で親しまれました。 1954〜1959年/昭和29〜34年に 105輌が製造されました。 東急では，1986年/昭和61年に 全車引退しましたが， 地方私鉄に移籍して頑張っている車輛もあります。 東京急行電鉄 5000系 5023 撮影 1976.3 渋谷 |
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1962〜1966年/昭和37〜41年に 7000系 7023 撮影 1976.3 渋谷 |
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1969年/昭和44年に， |
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7200系は，東急電鉄が7000系に続いて， 1967年/昭和42年から投入した １８ｍステンレス通勤形電車です。 先頭車前面は， 「ダイヤモンドカット」デザインになっています。 東横線の急行運用時は， 先頭車の前面に「急行」の種別札を装着しました。 2000年/平成12年に運転を終了しました。 東京急行電鉄 7200系 7259 撮影 1976.3 渋谷 |
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東急電鉄 東横線 渋谷駅は， ４面４線の終着駅です。 終着駅独特の雰囲気がありました。 東京急行電鉄 5000系 撮影 1976.3 渋谷 |
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1964年/昭和39年に， 東京モノレール 浜松町 -羽田間が開業しました。 500形は，開業当時の１０ｍ車輛を １５ｍに大型化して， 1969年/昭和44年から26輌が， 日立製作所で製造されました。 東京モノレール 500形 撮影 1976.3.23 浜松町 |
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500形は，1969年/昭和44年に 赤と白の塗色で登場しました。 1991年/平成3年までに， 1000形によって置き換えられました。 500形 撮影 1976.3.23 |
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700形は，混雑が激しくなったラッシュ対応に， 京浜急行電鉄初の片側４扉車として， 1967年/昭和42年に登場しました。 2005年/平成17年に引退しました。 京浜急行電鉄 700形 719 1000形 撮影 1976.3.23 平和島 |
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5000形は，1960年/昭和35年に 都営地下鉄浅草線開業に際して製造されました。 当初の車体塗色は， 当時京成電車の塗装に合わせて， クリームとオレンジに， 銀帯とステンレス飾り帯を施していました。 1968年/昭和43年に， 大門 - 泉岳寺が 開業し， 京浜急行電鉄と相互直通運転を開始しました。 東京都交通局 5000形 撮影 1976.3.23 平和島 |
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1956年/昭和31年に登場した700形が， 1966年/昭和41年に600形に編入されました。 707→621， 784→632 京浜急行電鉄初の高性能車でした。 1986年/昭和61年までに全車廃車されました。 京浜急行電鉄 600形 621-632 撮影 1976.3.23 横浜 |
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500形は，1956年/昭和31年に 旧型車200形の部品を利用して， 登場しました。 ヨーロッパスタイルの車体が特徴です。 551-501編成は， 2002年/平成14年に営業運転を終了しました。 江ノ島電鉄 551-501 撮影 1976.3.23 江ノ島 |
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302-352編成は，1957年/昭和32年に， 101形101・102号を連接化して登場しました。 近代化改造は施工されず， 1997年/平成9年に廃車されました。 廃車後は山梨県のキャンプ場に引き取られ， 「江ノ電バンガロー」として利用されています。 江ノ島電鉄 302-352 撮影 1976.3.23 江ノ島 |
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1971年/昭和46年に， 801-802の2両編成が登場しました。 この車輛は，1948年/昭和23年に 山梨交通モハ7，8として製造されました。 その後，上田丸子電鉄（現 上田電鉄）を経て 1971年/昭和46年，江ノ島電鉄に転入しました。 1986年/昭和61年に， 1000形1501編成の登場により引退しました。 801は，山梨県の利根川公園に保存されています。 江ノ島電鉄 801-802 撮影 1976.3.23 江ノ島 |