Last Update 2014.9.1

列車往来

優等列車の車両基地が向日町運転所にあり， 　　　東海道本線・山崎は，営業列車に回送列車を加えて，多くの優等列車が走っていました。 　　　1975年/昭和50年3月の山陽新幹線・岡山-博多開業による大規模なダイヤ改正で， 　　　山陽本線を走る優等列車は，昼行列車は全廃，夜行列車も大幅に削減・再編されました。 　　　このため，山崎を走る優等列車は減少しましたが， 　　　九州寝台特急，北陸特急などが残り，山崎は列車撮影の絶好のポイントでした。

1975　　山崎〔東海道本線〕

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	581系・寝台特急きりしま 　　電車寝台特急きりしまは， 　　1970年/昭和45年， 　　京都-西鹿児島間に登場しました。 　　1975年/昭和50年3月のダイヤ改正で， 　　きりしま は 明星に統合され， 　　廃止になりました。 　　ただし，きりしま のダイヤは， 　　なは(新大阪-西鹿児島) に 　　引き継がれました。 　　1975.3 　　山崎〔東海道本線〕
	ｷﾊ181系･特急しなの 　　長野特急しなのは， 　　1968年/昭和43年に名古屋-長野を 　　結ぶ特急として誕生しました。 　　新鋭のディーゼル特急キハ181系が 　　投入されました。 　　1971年/昭和46年， 　　大阪-長野間の急行ちくま(昼行)が， 　　特急しなのに格上げされ， 　　大阪にキハ181系が登場しました。 　　1975年/昭和50年3月のダイヤ改正で， 　　キハ181系は特急電車381系に 　　変更されました。 　　1975.3 　　山崎〔東海道本線〕
	481系・特急白鳥 　　特急白鳥は，大阪-青森・上野を 　　結ぶ特急として 　　1961年/昭和36年に誕生しました。 　　1965年/昭和40年に， 　　上野・白鳥をはくたかに譲り 　　大阪-青森間を 　　2001年/平成13年まで走りました。 　　1975 　　山崎〔東海道本線〕
	20系・特急あかつき 　　1975年/昭和50年3月のダイヤ改正で， 　　関西-九州間の寝台特急は， 　　鹿児島本線系統が，明星 　　長崎本線系統が，あかつき 　　日豊本線系統が，彗星 　　に再編されました。。 　　1975.3 　　山崎〔東海道本線〕
	485系特急雷鳥と103系普通電車 　　特急 雷鳥は， 　　大阪-富山を結ぶ特急として 　　1964年/昭和39年に登場しました。 　　その後，運転本数を増やしました。 　　スーパー雷鳥(のちのサンダーバード)が 　　併設されました。 　　2011年/平成23年， 　　485系の運用廃止により， 　　サンダーバードに統合されました。 　　1975 　　山崎〔東海道本線〕
	475系・急行ゆのくに” 　　ゆのくには， 　　大阪-金沢間の臨時準急列車でした。 　　1968年/昭和43年， 　　大阪-金沢・輪島間の電車急行として 　　運転を始めました。 　　七尾線に直通するゆのくには， 　　キハ58系が運用されました。 　　雷鳥の増発により， 　　1982年/昭和57年に廃止になりました。 　　1975 　　山崎〔東海道本線〕
	ｷﾊ58系･急行ゆのくに1号・越後 　　急行ゆのくにのうち， 　　七尾線に乗入れるゆのくには， 　　キハ58系が運用されていました。 　　気動車急行ゆのくには， 　　1978年/昭和53年に廃止になりました。 　　1975 　　山崎〔東海道本線〕
	ｸﾓﾕ141形郵便電車 　　郵便物を鉄道運送する専用車輌として， 　　郵便車がありました。 　　郵便車は，郵政省が保有し， 　　客車，電車，気動車の専用車が 　　運用されていました。 　　1986年/昭和61年の鉄道郵便輸送終了で， 　　クモユ141形郵便電車は廃止になりました。 　　1975 　　山崎〔東海道本線〕
	113系･快速電車 　　113系近郊型電車は， 　　1963〜82年/昭和38〜57年に 　　約2900輌が製造されました。 　　全国の直流区間で馴染みの電車です。 　　現在でも，活躍しています。 　　1975 　　山崎〔東海道本線〕
	0系・東海道新幹線 　　1975年当時，東海道・山陽新幹線は， 　　０系電車のみが運用されていました。 　　100系電車が登場するのは， 　　10年後の1985年/昭和60年でした。 　　1975 　　山崎付近〔東海道本線〕