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| Last Update 2025.3.1 | |
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| さよなら2200系 | ||
| 汐見橋線 汐見橋 芦原町・木津川・津守 西天下茶屋・岸里玉出 | ||
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| 岸里玉出行き普通/2282-2232 2024.12.11 芦原町-西天下茶屋〔南海電鉄 汐見橋線〕 | ||
南海高野線で活躍した22000系を更新改造した2200系は， 汐見橋線・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線に運用されました。 2200系 2輌編成×6本→12輌のうち 2本が銚子電鉄に譲渡，1本が観光列車「天空」に再改造，1本が廃車になり 2024年12月末，2本(2231-2281，2232-2282)が一般運用に就いてましたが， 2025年春に引退しました。 22000系登場の1969年/昭和44年から56年間を走りました。 引退に際して，2200系の1編成(2231-2281)を 22000系時代の塗色(オリエンタルグリーンにエメラルドグリーン帯)に復元して 2025年1月20日から運行しました。 |
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| 汐見橋-岸里玉出間をシャトル運転する2200系/2282-2232 2024.12.11 岸里玉出〔南海電鉄 汐見橋線〕 | ||
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| 岸里玉出駅で出発を待つ汐見橋行き普通/2282-2232 2024.12.11 岸里玉出〔南海電鉄 汐見橋線〕 | ||
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| 1.3m両開き扉・一枚下降式側窓の17m電車/2282-2232 2024.12.11 岸里玉出〔南海電鉄 汐見橋線〕 | ||
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| 汐見橋行き普通/2282-2232 2024.12.11 岸里玉出〔南海電鉄 汐見橋線〕 | ||
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| 6連の一枚下降式側窓が並ぶ2200系/2282-2232 2024.12.11 汐見橋〔南海電鉄 汐見橋線〕 | ||
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| 全席ロングシートの2200系/2282-2232 2024.12.11 汐見橋〔南海電鉄 汐見橋線〕 | ||
| 21000・22000系/ズームカー | ||
| 2200系は元22000系 | ||
高野線・山岳区間(50‰急勾配)直通用高性能電車(愛称: ズームカー)として 1958-64年に，非貫通型の21000系(4輌編成×8本→32輌)が登場しました。 21000系は丸みのある車体から丸ズームと呼ばれました。 1969年に，河内長野以北の輸送力増強のため22000系が導入されました。 22000系は元来増結用を目的にして，貫通型・2輌編成で登場， 先頭デザインは7100系と同じであり，角ズームと呼ばれました。 2輌編成×16本→32輌が製造されました。 1993年以降，2200系・2230系・2270系に更新改造されました。 |
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| 難波行き高野線急行/21000系 1975 難波〔南海電鉄 高野線〕 | ||
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| 高野山行き高野線急行/22000系 1990.9.8 今宮戎-新今宮〔南海電鉄 高野線〕 | ||
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| 難波行き高野線急行/22000系 1990.9.8 新今宮〔南海電鉄 高野線〕 |