鉄道駅

	松虫停留所阪堺電気軌道 Update 2024.9.1	松虫停留所は阪堺電軌上町線の途中駅です。　電車運転開始の1910年/明治43年に開業。　電車は阪堺線の我孫子道･浜寺駅前に直通，　6分間隔で運転されています。　専用軌道に2面2線相対式ホームが設置，　改札はなく，路地とホームは直結しています。

	兵庫駅 JR西日本山陽本線 Update 2024.6.1	兵庫駅は神戸駅の隣駅，山陽本線の途中駅，　朝夕限定運転の和田岬線に接続しています。　山陽鉄道が1888年/明治21年に開業しました。　現在の駅舎は1930年/昭和5年に　高架駅に改築されたときのもので，　神戸駅に似たモダンなデザインが好感です。

	目白駅 JR東日本山手線 Update 2024.3.1	目白駅は他路線接続のない　山手線では利用客が3番目に少ない駅です。　日本鉄道が1885年/明治18年に開業，　1922年に日本初の橋上駅舎に改築しました。　改札口上にステンドグラスを設けた　現在の駅舎は2000年に改築された3代目です。

	伊勢市駅 JR東海/参宮線近畿日本鉄道/山田線 Update 2023.12.1	伊勢市駅は伊勢神宮/外宮の玄関駅です。　近畿日本鉄道/山田線とJR東海/参宮線の　全列車が停車する共同駅です。　南口がJR東海駅舎，北口が近鉄駅舎になり　JRと近鉄の間に連絡改札はなく，　JR敷地を越える長い跨線橋で結ばれています。

	弥刀駅近畿日本鉄道大阪線 Update 2023.9.1	弥刀(みと)駅は近鉄・大阪線の駅です。　大阪電気軌道当時，1925年/大正14年に開業。　島式2面4線のホームがあり　普通列車のみ停車，上下線優等列車を待避。　上下線の駅舎は独立，　駅舎とホームは構内踏切で連絡しています。

	石川台駅東急電鉄池上線 Update 2023.6.1	石川台駅は東急電鉄・池上線の駅です。　池上電鉄石川駅として1927年/昭和2年に開業，　翌年，石川台駅に改称しました。　2線2面の地上駅で構内踏切はなく，　上下ホームに別々の木造駅舎があります。　駅近くの切通しは桜の名所として有名です。

	根府川駅 JR東日本東海道本線 Update 2023.3.1	根府川駅はJR東日本・東海道本線の駅です。　当時の熱海線・国府津-真鶴間が開通した　1922年/大正11年に開業しました。　開業翌年の関東大震災の地滑りで，　駅舎・ホームが列車と共に海に没したため　翌1924年，駅舎・ホームは再建されました。

	大口駅 JR東日本横浜線 Update 2022.12.1	大口駅は横浜市神奈川区にあるJR横浜線の駅です。　横浜線は甲信から横浜への生糸輸送を目的に　1908年/明治41年に東神奈川-八王子が開通，　大口駅の開業は戦後1947年/昭和22年です。　西口と東口に独立した木造駅舎があり，　両駅舎前には，大きな木が茂っています。

	北鎌倉駅 JR東日本横須賀線 Update 2022.9.1	北鎌倉駅は古都鎌倉にあるJR横須賀線の駅です。　鎌倉五山・円覚寺の門前に位置します。　北鎌倉駅は1927年/昭和2年に仮停車場として開業，　1930年/昭和5年に駅に昇格，　現在の駅舎は，そのときに建設されたものです。　駅前には，鳩サブレーの豊島屋があります。

	宮山駅 JR東日本相模線 Update 2022.6.1	宮山駅はJR相模線の寒川神社・最寄駅です。　小さな木造駅舎とホーム1面1線の駅ですが，　年始は参拝客で混雑するため，　ホームに設けた臨時改札口でも乗降客を捌きます。　1931年/昭和6年に相模鉄道の停留場として開業，　1944年/昭和19年に国有化されました。

	倉見駅 JR東日本相模線 Update 2022.3.1	倉見駅はJR相模線(茅ヶ崎-橋本)の中間駅です。　1926年/大正15年に相模鉄道の駅として開業，　1944年/昭和19年に国有化されました。　アーチ形の入口がアクセントの　箱型の鉄筋コンクリート造り駅舎は，　開業当時のままで，相模線最古です。

	桜島駅 JR西日本桜島線 Update 2021.12.1	桜島駅は，大阪環状線の西九条駅を起点とする　桜島線(JRゆめ咲線)の終着駅です。　隣駅はUSJ最寄駅ユニバーサルシティ駅です。　桜島駅は1910年/明治43年の開業当時から，　大阪港の貨物輸送拠点でしたが，　1986年/昭和61年に貨物扱いを廃止しました。

	大井競馬場前駅東京モノレール羽田空港線 Update 2021.9.1	東京モノレール・大井競馬場前駅は，　1965年にレース開催日の臨時駅として開業，　1967年に常設駅になりました。　駅舎はオレンジ色の三角屋根の洋風デザインで，　ホームは京浜運河の上に設けられています。　モノレールは京浜運河の上を走ります。

	田浦駅 JR東日本横須賀線 Update 2021.6.1	田浦駅は1904年/明治37年開業の横須賀線の駅です。　1面2線の島式ホームの両端はトンネルに挟まれ，　11輌編成の列車は，　先頭車をトンネル内に停車・ドアカットします。　周辺には，住宅は少なく自衛隊施設，工場，倉庫，　乗降客の少ない静かな駅です。

	尻手駅 JR東日本南武線 Update 2021.3.1	尻手駅は，南武線，南武支線(浜川崎支線)の駅です。　南武鉄道川崎-登戸間が開通した1927年/昭和2年に　尻手停留所として開業，1929年に尻手駅に昇格。　2面3線のホームは高架，駅舎は地上にあります。　南武支線の2両編成のワンマン電車は，　島式ホーム3番線から発車します。

	安善駅 JR東日本鶴見線 Update 2020.12.1	安善駅は，鶴見線にあるJR東日本とJR貨物の駅です。　1926年，鶴見臨港鉄道の貨物駅として開業，　旅客駅も1930年/昭和5年に開業しました。　広い構内には，貨車入換作業の側線があり　在日米軍施設への燃料輸送列車が発着しています。　駅名は安田財閥の安田善次郎に因んで命名。

	河内堅上駅 JR西日本関西本線 Update 2020.9.1	河内堅上駅は，関西本線(大和路線)の駅です。　1927年/昭和2年，信号所から旅客駅に格上開業。　大阪府奈良県境の大和川沿い山間部にある　普通列車のみ停車の木造駅舎。　ホームには名古屋起点154kmのキロポスト。　ウグイス塗色の201系が似合います。

	日光駅 JR東日本日光線 Update 2020.6.1	日光駅は，JR東日本・日光線の終着駅です。　1890年/明治23年，日本鉄道の駅として開業。　現在の駅舎は，1912年/大正元年落成の2代目，　ネオ・ルネッサンス様式の木造洋風建物です。　1等車利用者待合室，貴賓室が残っています。　現在，日光線の普通列車のみ発着します。

	西枇杷島駅名古屋鉄道名古屋本線 Update 2020.3.1	西枇杷島駅は，名古屋鉄道の普通列車のみ停車の　狭いホーム2面4線の待避線のある駅です。　ホーム幅は最大4m，端部1mしかなく，　列車発着時以外のホーム立入りはできず，　乗客は列車到着直前に駅員がホームに誘導します。　現在，待避線撤去，駅舎建替え工事中です。

	九品仏駅東急電鉄大井町線 Update 2019.12.1	九品仏駅は，東急電鉄・大井町線の小駅です。　1929年/昭和4年11月の二子玉川線開通時に開業，　同年12月に大井町線に統合されました。　駅舎は上下線に挟まれた場所に位置します。　5輌編成は，4輌分のホームに5号車ドアを閉じて停車，　東急電鉄唯一のドアカット実施駅です。

	神奈川駅京浜急行電鉄本線 Update 2019.9.1	神奈川駅は，京浜急行電鉄本線の小駅ですが，　1905年/明治38年の川崎-神奈川開通時，　京浜電気鉄道のターミナル駅として開業しました。　昭和4年の横浜延伸により京浜神奈川駅は廃止，　現在位置の青木橋駅を京浜神奈川駅に改称，　1956年/昭和31年，神奈川駅に再改称されました。

	鳥栖駅 JR九州鹿児島本線 Update 2019.6.1	鳥栖駅は，JR九州・鹿児島本線の駅であり，　長崎本線の起点駅でもあります。　1889年/明治22年，九州最古駅の一つとして開業。　駅舎は九州鉄道が1903年/明治36年建築の２代目。　かもめ，みどり，ゆふ，ゆふいんの森など特急，　快速，普通列車が島式ホーム3面6線を発着します。

	武蔵白石駅 JR東日本鶴見線 Update 2019.3.1	武蔵白石駅は，JR東日本・鶴見線の駅です。　1926年/大正15年，　鶴見臨港鉄道線の貨物駅として開業。　日本鋼管:NKK創業者の白石元治郎に因んで命名。　大川支線の始点・分岐駅ですが，　現在は，大川線列車ホームはなく，停車しません。

	久里浜駅 JR東日本横須賀線 Update 2018.12.1	久里浜駅は，JR東日本・横須賀線の終着駅です。　1944年/昭和19年の開業です。　当時の資材不足のなか，軍重要路線建設のため，　御殿場線の単線化でレールを供出/転用されました。　利用客は京急久里浜駅の1/3程度ですが，　11輌編成が停車できる長いホームは健在です。

	高浜駅伊予鉄道高浜線 Update 2018.9.1	高浜駅は，伊予鉄道・高浜線の終着駅です。　駅北口から松山観光港連絡バスが発着します。　駅正面に高浜港がありフェリーが発着します。　高浜駅は1892年/明治25年の開業です。　昭和初期に建築の現在の木造駅舎は，　雰囲気のあるアール・ヌーボー調デザインです。

	上野駅 JR東日本東北本線 Update 2018.6.1	上野駅は，JR東日本・東北本線の途中駅ですが，　東北新幹線・東京開業前は，　東北・常磐・信越方向の特急/急行の始発駅，　“北の玄関口”として旅行者で賑わいました。　現在の駅舎は，1932年/昭和7年落成の2代目！　地平・高架の在来線，地下の新幹線発着の巨大駅。

	帝塚山4丁目停留所阪堺電気軌道上町線 Update 2018.3.1	帝塚山4丁目停留所は，　大阪の路面電車，阪堺電軌上町線の電停です。　1940年に沿線の宅地化により開業。　低いホームに木造の上屋があります。　道路併用軌道と専用軌道の境界の電停です。　天王寺駅前，我孫子道/浜寺駅前行き電車が発着！

	原宿駅 JR東日本山手線 Update 2017.12.1	原宿駅は，JR東日本・山手線の駅です。　1906年に開業，1919年の明治神宮造営後に発展。　現在の駅舎は，1924年竣工の2代目。　尖塔付き屋根に白壁というイギリス調デザイン。　都内最古の木造駅舎として人気があります。　駅北側に，お召列車の皇室専用ホームがあります。

	鶯谷駅 JR東日本山手線 Update 2017.9.1	鶯谷駅は，JR山手線・京浜東北線の駅です。　1912年，東北本線の駅として開業しました。　上野公園の北，台東区根岸に位置します。　橋上にある南口駅舎は，1928年に竣工，　京浜東北線の北行線路の上にあります。　南口に続く陸橋から東北・常磐線の列車も望めます。

	池上駅東京急行電鉄池上線 Update 2017.6.1	池上駅は，東京急行電鉄の池上線の駅です。　1922年/大正11年，池上電気鉄道開通時に　池上本門寺の最寄駅として開業しました。　東急線では，唯一の旅客構内踏切があります。　3輌編成のワンマン電車が頻繁に発着する　昭和雰囲気の駅ですが，駅ビル工事が始まります。

	武庫川駅阪神電鉄本線・武庫川線 Update 2017.3.1	武庫川駅は，阪神電鉄の本線と武庫川線の駅です。　急行・区間急行，一部を除く快速急行も停車します。　本線ホームは武庫川にかかる鉄橋上にあり，　駅舎は，鉄橋の両端(尼崎市と西宮市)にあります。　武庫川線(武庫川-武庫川団地前)のホームは，　西宮市側の地上部にあります。

	山頂/山麓駅八海山ロープウェイ Update 2016.12.1	八海山ロープウェイは新潟県南魚沼市にある　高低差771m，全長2217mの索道です。　プリンスホテルズ&リゾーツが運行しています。　1983年に，4人乗りゴンドラとして開業，　2001年に山麓駅を移動して　81人乗りロープウェイとして営業しています。

	東淀川駅 JR西日本東海道本線 Update 2016.9.1	東淀川駅は，JR西日本・東海道本線の駅です。　戦前の弾丸列車計画では，　新幹線開通のとき新大阪駅に改称の予定でした。　しかし，0.7km大阪寄りに新大阪駅が新設され，　普通列車のみの停車駅になっています。　開かずの踏切解消のため橋上駅舎に改築予定です。

	木更津駅 JR東日本内房線 Update 2016.6.1	木更津駅は，JR東日本・内房線の駅であり　久留里線(木更津-上総亀山)の起点駅でもあります。　1912年/大正元年の木更津線延伸のとき開業しました。　その後も，木更津線は延伸，改称され，　北条線，房総線，房総西線を経て，　1972年/昭和47年，現在の内房線になりました。

	宮島口駅 JR西日本山陽本線 Update 2016.3.1	宮島口駅はJR西日本山陽本線と宮島航路の駅です。　JR唯一の “鉄道と航路の連絡駅” です。　山陽鉄道が1897年/明治30年の広島-徳山開通のとき　宮島駅として開業，1903年/明治36年には，　宮島航路を鉄道連絡船として買収，その後に国有化，　1942年/昭和17年に宮島口駅に改称されました。

	南熊本駅 JR九州豊肥本線 Update 2015.12.1	南熊本駅は，JR九州・豊肥本線の駅です。　瀟洒な木造駅舎が印象です。　1914年/大正3年に熊本-肥後大津間の開通時，　春竹駅として開業しました。　熊本市電・春竹線や熊延鉄道が乗入れる　熊本南部の拠点駅でした。

	山陽姫路駅山陽電鉄本線 Update 2015.9.1	山陽姫路駅は，山陽電鉄・本線の終着駅です。　1923年/大正12年の神戸姫路電気鉄道の開業時に　姫路駅前駅として誕生しました。　山陽百貨店に乗入れる昭和ムード溢れる駅です。　4面4線の頭端ホームからは，　梅田直通特急，特急，普通列車が発着します。

	新見駅 JR西日本伯備線・姫新線 Update 2015.6.1	新見駅は，伯備線と姫新線の接続駅です。　1928年/昭和3年の伯備線全通時に開業しました。　特急やくも，サンライズ出雲が停車します。　現在は，山間の静かな駅ですが，　かつては，中国地方の拠点駅として，　新見機関区に蒸気機関車が多数配置されていました。

	宇治山田駅近畿日本鉄道山田線 Update 2015.3.1	近鉄・宇治山田駅は，伊勢神宮の最寄駅です。　1931年/昭和6年，参宮急行電鉄全通のとき，　ターミナル駅として開業しました。　駅舎は，当初から鉄骨鉄筋コンクリート造りで，　東武・浅草駅を手掛けた久野節の設計です。　デザインに優れた昭和初期の名建築です。

	亀山駅 JR東海関西本線 Update 2014.12.1	亀山駅は，関西本線と紀勢本線の接続駅です。　JR東海とJR西日本の列車が発着します。　亀山駅は，1890年/明治23年，　関西鉄道・柘植-四日市の開通時に開業しました。　現在の駅舎は，1913年/大正2年竣工の2代目です。　国鉄時代は，機関区と客貨車区が隣接していました。

	赤水駅 JR九州豊肥本線 Update 2014.9.1	赤水(あかみず)駅は，阿蘇カルデラにある　JR九州・豊肥本線(大分-熊本)の駅です。　1918年/大正7年，立野-宮地間延伸時の開業です。　豊肥本線は，立野からスイットバックで，　阿蘇カルデラに入り，赤水に至ります。　小さな木造駅舎と駅舎の前の大きな木が印象です。

	北府駅福井鉄道福武線 Update 2014.6.1	北府駅は，1924年/大正13年に西武生駅として開業，　2010年/平成22年，北府駅に改名され，　駅舎は大正の面影を残して改修されました。　隣接した車輌工場には機関車が留置されていました。　北府駅は無人駅ですが，駅舎内には資料室があり，　福井鉄道の歴史が展示されています。

	琴平駅 JR四国予讃線 Update 2014.3.1	琴平駅は，讃岐鉄道が金刀比羅宮参詣駅として，　1889年/明治22年に開業しました。　3代目の現駅舎は1936年/昭和11年に竣工しました。　擬洋風，木造の駅舎の軒下には，　琴平宮のシンボルである小さな丸金の紋が並びます。　レトロ感のある独特の雰囲気を醸し出しています。

	三島駅 JR東海東海道本線 Update 2013.12.1	三島駅は，1934年/昭和9年の丹那トンネル開通時，　東海道本線の駅として開業しました。　南口駅舎は，富士山と三嶋大社をイメージした　ゆるやかなカーブ屋根が特徴の木造駅舎でしたが，　2011年/平成23年から，耐震化のため建替え，　今年，旧駅舎を踏襲した駅舎に生まれ変わりました。

	両国駅 JR東日本総武本線 Update 2013.9.1	両国駅（両国橋駅）は，1904年/明治37年，　総武鉄道のターミナル駅として開業しました。　1923年/大正12年の関東大震災で初代駅舎が焼失し，　現在の駅舎が，1929年/昭和4年に営業を始めました。　総武快速線が錦糸町から東京地下駅に乗入れ，　両国駅は総武線各駅停車のみの発着駅になりました。

	出雲市駅 JR西日本山陰本線 Update 2013.6.1	出雲市駅は，出雲大社に近い山陰本線の拠点駅です。　1910年/明治43年，出雲今市駅として開業し，　のちに，出雲市駅に改称されました。　出雲大社をイメージした現在の駅舎は，　1998年/平成10年の高架駅化に伴い改築されました。　出雲大社の玄関に相応しい堂々とした駅舎です。

	横須賀駅 JR東日本横須賀線 Update 2013.3.1	横須賀駅は，横須賀港の海軍施設へのアクセス，　物資輸送のため，1889年/明治22年に開業しました。　現在の駅舎は，1940年/昭和15年の改築のままです。　1944年/昭和19年，横須賀線が久里浜まで延伸され，　横須賀駅は横須賀線の途中駅になりました。　駅構内は広く，往時の賑やかさが偲ばれます。

	浅草駅東武鉄道伊勢崎線 Update 2012.12.1	東武鉄道・浅草駅は，1931年/昭和6年に，　アールデコ様式の百貨店併設ターミナルビルとして　開業しました。　1974年/昭和49年に，アルミ製の外壁が付けられ，　建設当時の面影が失われていましたが，　2012年/平成24年，開業当時の姿に復元されました。

	神戸駅 JR西日本東海道・山陽本線 Update 2012.9.1	ＪＲ西日本　神戸駅は，東海道本線の終点駅であり，　山陽本線の起点駅でもあります。　神戸駅は，新橋-横浜の鉄道開業に次いで，　1874年/明治7年，大阪-神戸の駅として開業しました。　現在の駅舎は，1930年/昭和5年に改築の３代目です。　貴賓室のある駅舎は近代化遺産に指定されています。

	浜寺公園駅南海電鉄南海本線 Update 2012.6.1	浜寺公園駅は，南海本線（難波-和歌山市）の駅です。　1897年/明治30年，南海鉄道浜寺駅として開業です。　現在の洋風木造駅舎は，1907年/明治40年，　辰野金吾の設計により建替えられました。　閑静な街並みに相応しい瀟洒な造りの駅舎です。　登録有形文化財に登録されています。

	八尾駅 JR西日本関西本線〔大和路線〕 Update 2012.3.1	八尾駅はＪＲ西日本の大和路線(関西本線)の駅です。　大阪鉄道(湊町-柏原)開通の1889年/明治22年開業，　その後，関西鉄道を経て，国有化されました。　北口，南口とも，平屋建駅舎と段差のあるホームが，　昭和の雰囲気を残しています。　現在，平成25年完成予定で，橋上駅化の工事中です。

	強羅駅箱根登山鉄道 Update 2011.12.1	箱根登山鉄道は，小田原-強羅を結ぶ山岳鉄道です。　強羅駅は，1919年/大正8年の開通時に開業しました。　現在の駅舎は，　1977年，山小屋イメージに改築されました。　箱根登山鉄道はスイス山岳鉄道と提携しています。　日本最急勾配80‰を，特殊装備の電車が走ります。

	大磯駅 JR東日本東海道本線 Update 2011.9.1	大磯駅は，東海道本線の駅です。　1887年/明治20年の横浜-国府津開通時の開業です。　明治からの別荘地・大磯に湘南電車が似合います。　現在の駅舎は，1924年/大正13年に完成の三代目。　三角屋根は，天井が高く，明かり窓があります。　駅舎は，関東の駅百選に選定されています。

	片瀬江ノ島駅小田急電鉄江ノ島線 Update 2011.6.1	片瀬江ノ島駅は，小田急電鉄　江ノ島線（相模大野-片瀬江ノ島）の終着駅です。　片瀬江ノ島駅は1929年/昭和4年の開業です。　観光地　江ノ島の玄関駅です。　駅舎は，開業当時のままで，　竜宮城を模したデザインになっています。

	都城駅 JR九州日豊本線 Update 2011.3.1	都城駅は，日豊本線（小倉-鹿児島）の途中駅，　吉都線（吉松-都城）の始発駅です。　1913年/大正2年に，当時の鹿児島本線の吉松から　宮崎に向かう宮崎線の終着駅として開業しました。　現在の駅舎は，　1975年/昭和50年に，3代目駅舎として完成しました。